这几天俄罗斯鞑靼斯坦共和国一架老旧波音737-500型飞机失事的消息频繁出现，最令人惊恐的一段视频显示，飞机在降落时出了故障，几乎是垂直砸向地面，看着心惊肉跳。回想起自己也曾经多次乘过老飞机出差的经历，至今也还心有余悸。

    1984年，为了调查了解全系统实行院（局）长负责制的试点情况，领导派我前往湖南长沙的中南院和杭州的华东院出差，同行的总局办公室主任非要乘飞机，要知道，那时中国民航净是老旧飞机，除干线上有二手的波音707和新的737以外，其它航线尽是苏式伊尔--62、英国的三叉戟，还有就是比较多的安--24，伊尔--14和伊尔--18等，看着外观比较破烂的飞机，大家都不太敢乘飞机。这次那个主任心血来潮，我也只能硬着头皮上了。那时从北京到长沙好像不是每天都有直达的飞机航班，我们出发那天只有一个安--24的航班，我们也就只好乘这个航班了，从早上9点起飞，路上居然要停两次，从北京起飞先飞到河南郑州，然后再飞到湖北武汉，最后从武汉起飞再到长沙。

    那天，在北京首都机场（那时还没有2号和3号航站楼）登机，是蹬着粗钢筋焊的架子爬到机舱里，安--24能乘20多人，飞机看着很小，有两个螺旋桨发动机，那天只有十几个乘客，登机后看到破破烂烂的机舱，我就有些后悔了，心说这是一劫呀，只好心里默念老天爷保佑吧，那时我的女儿才2岁多。飞机发动后，立刻震耳欲聋，相邻的两个人说话都听不清，当飞机加大油门飞上天空后，震颤加上轰鸣，脑袋基本上是蒙蒙的，由于无法说话，飞机上也没有广播，只有在起飞前说了一下我们现在起飞到郑州降落等等。飞机上也没有吃的，只发给了每个人两块硬糖，让压耳朵时含着。飞机飞的高度也不高，好像是5000多米，所以颠簸的厉害，我们每个人只好闭目系着安全带眯着。中午也不提供午饭，我们心情不好，也没有吃什么东西，在经过郑州停，武汉停后，飞机终于在近17点时（历时近7个小时）在长沙大托铺机场降落，完成了一次魔鬼般的飞行，由于感觉太差，从那次以后，我就发誓这辈子坚决不再乘坐这个安--24飞机。

    在长沙中南院搞了几天调查，去杭州时我们乘了火车，一路顺利。到杭州与另一路调研组会合，开了一个会，完事后回北京，乘飞机时又是只有伊尔--18，当时的总局领导是一个特别怕乘飞机的人，但因这次来的人都要乘飞机回京，他也不得不也上了这个伊尔--18，伊尔--18比安--24好多了，有四个螺旋桨发动机，也高大多了，好像能乘70多人，我们从杭州笕桥机场登机，是从登机车上的，机上有空姐，机舱也明亮了不少。起飞时，飞机慢慢滑到主跑道，停了一下，突然发动机爆鸣，经过很短的滑跑就飞上了天空，伊尔--18有四个发动机，所以飞的比较高，说有8000米，这就好多了，但一路上也经过数次较大的颠簸，最厉害的一次，手中杯子里的饮料一下子被甩到了我的脸上，而且还有一次好像飞机直线一下掉了几百米,一会儿又感觉一下顶着向上直升了几百米，就像现在乘电梯高速下行和上行一样，吓得我手紧紧抓住座椅扶手，当然我也知道没有用。经过近3个小时的飞行，我们终于到了北京南苑机场。这次乘机，彻底把我们那位怕乘飞机的领导吓着了，从此以后，他直到退休，就再也没有乘过飞机。

    经历这两次乘螺旋桨飞机的经历后，我出门特别留意航班的机型，凡是这老旧的航班坚决不坐，那时乘波音737是感觉非常好的，这么多年过去了，波音737也成了老旧机型，现在出门出差乘飞机好多了，中国有钱，民航一水换的都是新飞机。出国时乘的空客--330，波音--767等，都是又快捷又便利，回想乘安--24和伊尔--18的历程，像做了一个恶梦一样。

    中国这些老旧飞机全淘汰是从重庆118空难以后，那次空难飞的就是伊尔--18，是不是我坐过的那架飞机就不知道了，飞机在快降落时坠毁，机上人员全部不幸，那其中就有我中学的同班同学朱世聪，中央电视台的工作人员。其实老旧飞机超过20年就不能再飞民航了。