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昨天,中国南方航空公司广州总部和南航各地16家分公司首次举办公众开放日活动,吉林分公司接待了60多名市民代表。
新文化记者借此机会在南航吉林分公司飞机维修厂机库中,近距离探秘民航飞机“黑科技”。
机库有多大?能并排停两架A319飞机
昨天上午,长春龙嘉国际机场西侧的南航吉林分公司飞机维修机库里,停着一架空客A319中型飞机,维修人员正在对其换发动机,机库内部还有很多托架和移动楼梯,“这些都是在维修飞机时要用到的。”南航吉林分公司飞机维修厂定检车间副主任齐全说。
机库有多大?机库横向宽度是63米,纵深51米,是2005年7月建成的,建成初是东北三省最大的机库,机库可并排停放两架A319中型飞机,能载124名旅客,“飞机可以载18.4吨燃油,满载情况下可飞行6800公里,而发动机是飞机上的核心部件,换发动机是保证安全飞行的重要工作,工人们正在给飞机换发动机。”齐全指着工人们说。
咋换发动机?点对点对位 10人忙两天
维修人员正在换的是右翼发动机,属翼挂式,发动机上密麻麻地布满了零件和线路,还有工作人员正给发动机注油,发动机单个重量是3400公斤,“换发动机时,要用起吊装置把托架与发动机连接在一起,实现点对点与发动机对位,对位后将发动机换下来。”有着17年工作经验的齐全说,这个发动机是由5个大公司生产的,每次起飞前都要进行检查,一般情况下达到5000个循环就需要换了。
每次起飞前维修人员都要检查叶片、发动机外表是否有伤、滑油是否足够、维护口盖是否关闭。飞机落地后还要有40分钟的检查时间,“每次换发动机,要10个人一起工作,拆下有问题的发动机要一天时间,然后再安装上新的发动机,还要一天时间。”而换下来的发动机需要运送到珠海厂家维修。
飞机咋开?有四个方向 还需调整高度
昨天市民还见到了机长,近距离与机长进行互动。帅哥高一凡是机长,谭龙飞是副机长。
飞机驾驶室内,狭小的空间只能容纳4个人,驾驶室内有很多按钮和显示屏,高一凡坐在主驾驶位,谭龙飞坐在副驾驶位上,热心解答市民的疑问,“眼前的显示器,在飞行时显示飞行参数,需要机长掌握参数变化。”高一凡说,飞行时常用的按钮在飞行员的控制面板上。
虽然只有29岁,但高一凡已经开了6年的飞机,另外他也有汽车驾驶证,与开车相比,“开飞机要求不能犯一点错,因为涉及到全体乘客的人身安全。”高一凡说,开飞机和开汽车不同,有上下左右四个方向,飞机还需要调整高度,“更大的区别是开飞机的精神压力比较大。”他说。
飞机咋刹车?脚刹有两个制动踏板 要同时踩
在驾驶员脚下有两个踏板,那这两个脚踏板咋用呢?
高一凡说,飞机上也有手刹和脚刹,与汽车不同,飞机的脚刹有两个制动踏板,飞机在滑行、落地时,飞行员要双脚一起踩制动踏板来控制左右轮,经过长时间的锻炼,飞行员两只脚的力度基本能达到一致,保证飞机的方向。而在两个踏板中间还有个类似踏板的东西,“这个是用来给脚休息的,飞行时,不需要踏制动踏板,长时间保持一个姿势,飞行员会很累,所以这个位置可以给脚休息。”
飞机在停稳后,在主驾驶右侧还有个手刹,停稳后需要拉动手刹,这也是飞行员的基本操作。
■开舱前地面和机长咋通话?
通过机头下方“小盒子”完成
每次飞机降落后舱门不会立即打开,而就在这段时间里,地面已经与机长进行了通话,了解飞机的飞行情况和飞行过程中出现的问题,以此判断飞机是否需要进行维修。
地面和机长是咋通话的?原来在飞机机头下方,有一个小的方形“盒子”,打开盖子可以看见耳机插孔,地面工作人员就是用内话耳机与机长对话的,因为机场声音比较大,而内话耳机是专用的,可以降噪。
航线机电工程师刘田波说着戴上了耳机,模拟对话时的情景:“你好机组,飞机状况是否良好?”“刹车是否已收?”“飞行途中遇到什么问题了吗?”根据机长描述的飞行状况,地面人员判断飞机是否有问题,问题在哪里,怎样排除故障。而这一切,都是在舱门开启前完成的。
前来参加开放日活动的高雪晨小朋友也戴上了耳机,模拟与机长对话。“和妈妈去过泰国、马尔代夫,还能和机长对上话,真好玩!”高雪晨说。
■对话乘务长
俩时间段、50分钟空中无服务
从去年开始坐飞机的细心乘客会发现,飞机在起飞后20分钟和落地前30分钟无空中服务。乘务长孙井红说,这项服务是在去年取消的,当时民航局下发了通知,要求“确保在起飞后20分钟或平飞至落地前30分钟完成所有的旅客服务程序。”
之所以这样要求,是因为从起飞后至平飞,以及平飞至落地前这段时间,航路天气是最不可控的,在高度的变化中极易出现气流颠簸等情况,如果在这段时间进行客舱服务,乘务员承受的安全风险是旅客的数倍,孙井红说,包括起飞前收起小桌板、打开遮光板、调直座椅靠背,也都是出于安全的考虑。新文化记者 赵春刚

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