南武线是一条由东日本旅客铁路（JR东日本）营运的铁路路线，连接神奈川县川崎市的川崎站和东京都立川市的立川站。此外，南武线有一条连接神奈川县川崎市的尻手车站和神奈川县川崎市的滨川崎车站的支线，通称为“南武支线”。
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南武线的主力车205系电力动车组

路线数据

    •    路线距离
       ◦    东日本旅客铁路
          ▪    川崎站 - 立川站 35.5km
          ▪    尻手车站 - 滨川崎车站 4.1km
          ▪    尻手车站 - 新鹤见号志站 - 鹤见站 5.4km（非客运路线）
       ◦    日本货物铁道（JR货物）
          ▪    尻手车站 - 立川车站 33.8km
          ▪    尻手车站 - 滨川崎车站 4.1km
          ▪    尻手车站 - 新鹤见号志站 1.5km
    •    轨距：1,067mm（窄轨）
    •    车站数目（连起点和终点车站）
       ◦    本线：25
       ◦    支线：3
    •    双线路段：川崎站 - 立川站
    •    电气化路段：全线（1,500V直流电）
    •    总控制室：东京综合指令室

概要

    •    本路线连接着神奈川县的川崎站与东京都的立川站之间，是贯穿川崎市的动脉线路，成为从东京市中心和山手线市郊与延长的复数的辐射书线路交叉，构成与京叶线、武藏野线连接的东京的外环行线的一部分。
    •    除主线外，南武线亦设有一条支线，来往尻手站与鹤见线、东海道货运线的滨川崎站。
    •    定线设计方面，大部分路段状态良好，令本线的最高行车速度可达95km/h。但由于部分路段距离较短，加上半径400m级的曲线也较多，令该些路段的行车速度被限制，特别是武藏沟之口站至登户站、南多摩站前后皆是半径约300-400米的曲线。
    •    干线的轨道与中央线和青梅线通过立川站连接着。严格来说，在川崎站也与东海道本线和京滨东北线连接的，不过，基于讯号系统的问题，南武线列车是不可能驶进东海道线或京滨东北线旳月台。此外，本线在府中本町站与武藏野线可作互相转乘，但不是在相同月台相连着。

历史年表

    •    1927年
       ◦    3月9日：川崎 - 登户间通车。
       ◦    11月1日：登户 - 大丸间延伸开业。
    •    1928年12月11日：大丸 - 敷分间（现在的分倍河原车站）延伸开业。
    •    1929年12月11日：屋敷分间 - 立川间延伸开业。
    •    1930年4月10日：支线 尻手 - 滨川崎间开业。
    •    1962年8月7日：在久地 - 津田山间的道口，电车与小型卡车相撞，电车出轨，与对面电车相撞，3人死亡。
    •    2007年3月18日：变更时间表。平日由每小时5班（12分钟一班）增至每小时6班（10分钟一班）。
    •    2009年3月14日：分倍河原 - 谷保间的西府站开业。
    •    2011年4月9日：本线重新开设国铁时代被废的快速班次。

使用车辆

本线

普通列车

均为6辆（4M2T）编组。

• 205系
  
• 209系
  

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南武线209系0番台列车

临时列车

• 183系、189系：各宴席电车（团体用临时列车）

支线

• 205系1000番台：2辆编成

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南武支线用205系1000番台

曾经使用的车辆

    •    201系“四季彩”（4辆编成）（临时列车）
    •    103系6辆编成
    •    101系4辆编成、6辆编成
    •    72系、73系4辆、6辆编成
    •    40系
    •    50系、33系、31系、30系2辆、3辆、4辆、6辆编成
    •    小田急1600型（借用）
    •    EF15型
    •    EF13型
    •    EF11型
    •    EF10型
    •    EF51型
    •    EF16型
    •    EF18型
    •    ED19型

车站列表

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http://s12/mw690/a1b8bdf7tdd2527ac5dbb&690