加载中…2018再驾新疆13穿越东天山
(2019-04-16 18:52:37)
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东天山北路天山小南路七角井及盐湖星星峡与西路军瓜州与安西 |
返京，走东天山北路，一图凉快，二看山北高速修到哪里，三穿七角井走一趟小南路古道。
8月20日8：00，离开乌鲁木齐，车显里程6210公里。河滩路向北，周一上班的车辆不少。
前文提过，新疆的主要道路基本是绕“8”字，“8”的空心就是天山各脉和沙漠盆地。
东天山由博格达山、巴里坤山和喀尔里克山组成，余脉延伸至甘肃交界。天山南北道路就是个“8”字：鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐、奇台、木垒、七角井是西边的“0”，哈密、巴里坤、木垒、七角井是东边的“O”，交点是七角井。
米泉东拐。8：51，阜康收费站，6255公里，10元。东南可见博格达峰。
天山北路东到哈密，与南走吐鲁番里程相当。2010年《自驾新疆5》由巴里坤向乌鲁木齐而来。故道重走，逆光而行。
9：00，天池路口，气温26℃。
地图标注吐（鲁番）乌（鲁木齐）大（黄山）高速，与国道G216阿（勒泰）巴（仑台）线重合。部分修路，限速60—80。
9：25，南泉子收费站，海拔764米，改ETC，竟不习惯看收费了。远处就是大黄山。
9：38，高速出现岔口，6324公里，吐乌大高速结束。北（左）行去阿勒泰，直行奇台，称大（黄山）奇（台）高速，限速升到120。
2010年巴里坤过来，一路S303省道，至此才上高速。
路边标牌出现G7字样。京新高速G7到底走东天山以南，还是以北？
路边补油6.77元/L，286元。南侧的天山雪峰。
东行，矮山、戈壁、绿洲交替。
南侧属于博格达山，山前裙山台地。气温25℃，比山南的吐鲁番凉快多了。
10：10，吉木萨尔路口，北有唐代北庭都护府遗址。
吉木萨尔、奇台是片天山北麓的冲积平原，农田生机盎然。曾经建都交河故城的车师国分裂为前、后两部，车师后国就在这一带。
此外，奇台又称古城子，清代平息准噶尔叛乱建起的前沿堡垒，随着天山北路交通的变迁，取代巴里坤（镇西城），成为天山以北的商贸中心。
10：50，木垒县界双涝坝，前方修路，北出高速。浩渺的准噶尔盆地东南沿。
双涝坝收费站，6442公里，48元。没设检查站，有点不习惯。
沿省道S303，东南而行。
这是天山北路故道，起自哈密，分为两路：一条是哈密北穿天山，至巴里坤，西来；一条是哈密西至七角井，穿天山，称小南路，曾为西至乌鲁木齐的主道。两路汇于木垒东的色必口。
前文《额济纳》提过：草原丝绸之路有大、小西路之分，大西路北绕外蒙，小西路自额济纳过巴里坤，至奇台（古城子）。俄罗斯探险家奥勃鲁切夫《中央亚细亚的荒漠》描述的塔城商人曾从巴里坤（镇西城）东过伊吾，至黑喇嘛城堡。
木垒河挺宽，但缺水。
小说《木垒河》描述过马仲英自北路攻迪化（乌鲁木齐）的情形，与斯文·赫定南路遭遇相互补充。
木垒，清代写作穆垒，可能是匈奴“蒲类”的转音。
县城大街变了，已找不出2010年来时的样子。
县城北拐。11：27，再进高速，称奇木高速，6471公里。
两侧荒漠戈壁，慢坡东上。
荒漠中偶见骆驼。
冲上一段长坡。
距大浪沙9公里、巴里坤202公里、哈密348公里。
终于，奇木高速将近终点。
11：55，南出大浪沙收费站，6521公里，17元。
收费站外侧，海拔1426米。
南部是博格达山、巴里坤山的结合部，海拔不高，没有积雪。交警告知：南穿天山两条路：一条直行到鄯善，一条东（左）行南拐到七角井。后者就是穿越天山的小南路。
既然没有了高速，那就早过天山，回到连霍高速。
东行，天阴了下来。
三十里大墩，唐代烽火台。没停车，举手一按快门，未拍下台体。
将入山区，荒野中出现了牛和骆驼。
山口出现雪天路标。景色熟悉起来，2010年曾从这里走过。
荒山沟里一小片绿洲，大石头村。
尚在修建的高速，从北侧过来。
12：20，距巴里坤170公里，气温25℃。
村东一段，林荫大道，荒漠高原难得的景象。
开始爬坡，右侧山坡是高速工地。
坡顶不高。
一处洼地村落，零星几户人家。
一段长坡，大车排起队来。2010年过时，这条路车辆很少，现在繁忙起来。
北侧的荒漠山体。
超车过去。坡顶6558公里，海拔1566米。
这是东天山北麓，一直北沿至外蒙国境线一带。
道路在不高的丘陵间穿行。
又一段上坡，坡顶海拔上升到1628米。
路牌明确显示，这就是京新高速。
现在吐鲁番段也称京新高速，难道建好后，称京新南高速、北高速？
附近有色皮口地名，就是天山古道中的色必口。南去七角井的路口在哪里？
这里本身就是东天山的一部分，接近山顶视野开阔起来。
道路时左时右，主向为东。
左侧新筑的高速路基。
12：49，进入哈密地界。之前各县全属昌吉回族自治州。
作为界山，向东缓坡下行。
12：54，终于看到七角井路口，6578公里。
距巴里坤138公里，距七角井不过53公里。
转弯，是省道S238起点。路标七角井成了43公里，少了10公里。
限速60，1小时就能到达连霍高速。
想不到，东行巴里坤是上坡，而南去七角井是下坡。
道路先向东南，进入山谷中。
这就是天山古道的小南路，丝绸之路的重要组成部分，曾是沟通哈密、乌鲁木齐的主干线。
丝绸之路初为玉石之路，和田玉东进之路。汉初，受匈奴制约，丝绸之路沿河西走廊至敦煌，分别出阳关、玉门关，走塔里木盆地的南、北两侧。随着匈奴败退，开通伊吾（现哈密市）新路；而塔里木盆地东部道路由于地处荒漠，通行渐少。
唐代，伊吾路成为丝绸之路的主线，沿东天山也分南、北两路：南路走哈密、吐鲁番，进入南疆；北路走巴里坤、奇台，进入准噶尔盆地，直至伊犁。
有多条古道沟通天山南北，其中上文的达坂城后沟、《2010年新疆5》走过的哈（密）巴（里坤）线和脚下的小南路为三条主要通道，小南路居中。
在不同的历史时期，三条通道发挥着不同的作用。清初平定准噶尔叛乱，巴里坤成为军事中心发展起来。之后，随着乌鲁木齐厅、伊犁将军的设立，小南路、达坂城后沟渐成主道。
三条通道因地理气候，各有优劣。巴里坤风景优美，但存在冬季下雪封路。吐鲁番为南疆交通枢纽，但夏季酷热，冬季风大。小南路满目苍凉，却最为便捷，一度成为西进要道。
道光二十二（1842）年，林则徐西贬新疆，走的就是小南路，他记到：“由哈密经鄯善、吐鲁番一路，亦行人所惮；惟别有小南路一条，也通古城（奇台）、乌鲁木齐。其路较近，既避北路达坂（巴里坤）之雪，又避南路十三间房（红山口南侧）之风，行人无不乐由”。
道路沿山谷南转。
解放后，随着兰新铁路、G312国道开通，小南路逐渐被人冷落，萧条下来。
穿过鞍口，转向西南。
转过弯，黑山荒谷，一群骆驼。
13：00，相当内地11：00，就在这里打尖野餐吧。
回望来路，这是东天山的一条荒沟，主沟向右通向东南，公路左侧进入谷口。
这算是额济纳那种黑戈壁吗？孩子向骆驼走去。
一只白驼，打量着来客。
这是一群散养的家驼，主人将它们放到野外，自行觅食。
白驼是只幼驼，看到生人，先去找妈妈。
还有几只幼驼，个头不小了，得机会就吃口奶。
一只大驼迎了上来。
给你个苹果，喜欢吃吗？什么怪味道，哪有骆驼刺好吃！
我先咬两口，可甜了。哼，俺才不上当，就不吃！
休息一小时，继续赶路。稍微上坡，接着下行汇到主沟。
忽然，山谷开阔起来，众峰犹如荒漠中的一座座盆景。
这座盆景奇特，岩层弧形斜立，这是天山的年轮。
14：07，七角井路口，6607公里，海拔1040米。
挣脱峡谷的大地，像一柄大扇子两侧散开，泻向低处，恍惚翻过艾肯达坂进入小尤鲁都斯盆地。
这是天山腹地的一个沉陷盆地，没巴音布鲁克那么高的海拔、那么多的降水和四面环绕的雪峰，一副荒凉的面孔。
接近盆地的中心。
西侧山脚下，一座大型墩台。说峰火台，大了；说土城，又小了点，不知什么遗址。
七角井，原名七个井子，相传左宗棠平乱在此挖了七个井。唐代罗护守捉（边防哨所）设置于这一带。
14：12，七角井镇，6620公里。
这是一个废弃的小镇，曾设盐化总厂，现已关闭，不剩几户人家。
道路转东南方向。
前方是盆地的最低处，两侧草茂盛起来，远处出现湖泊。
上文看了达坂城盐湖，这里也是个盐湖。白净的硝烟，红褐色的卤水。
明白了博斯腾湖是吞吐湖的含义。这也是一处天山盆地，四面降水流向低处，携带着泥沙，溶解着矿物，没有出口，就千万年地在这沉积下来，这个盆地原来有多深？
水分蒸发了，泥沙沉底了，盐析了出来，就是盐湖。
都是盐湖，但这里缺少半壁静水，不成天空之镜。
西南侧，曾开挖成小块盐田，废弃了。
西端，曾经的盐化总厂静默在山脚下。
前行，开始上坡。
一个鞍口，出盆地的通道。
道路转东，远处看见连霍高速。
四周，荒凉的戈壁滩。
远处就是红山口。
再次领略天山的独特地形：小南路南北两端海拔高，中间低，一路过来，应该是穿越，而不能称翻越。
南拐，荒漠中的交通枢纽，气温逐渐升高。
14：28，高速入口，6636公里。
进入高速，北部可见一片白色洼地。
那还属于七角井，是东盐池，与刚才走过的西盐池连为一体。
翻过红山口，一段下坡。12天前走过，喜欢这里的荒凉。
这已是东天山的南麓，行云流水，120公里的速度穿行在盆景般的荒原。
接着爬高，渐离天山主脉，距一碗泉不远了。
15：00，一碗泉收费站，6683公里，55元。
海拔最高，乌云滚滚，天气却热了起来。
15：41，二堡收费站，6779公里，30元。气温快速升到37℃，越接近哈密越热了。
还看不看哈密魔鬼城，现在去时间正好？不看，哈密太热，最好也别住了。
既然不住，那就直行。
16：10，哈密、巴里坤出口，6819公里。服务区加油7.55元/L，360元。
云来的快，去的也快。哈密还是晴空，转眼又阴了。
16：54，骆驼圈子枢纽，6880公里。红山口至此，是12天前走过的重复路线。
若是梧桐大泉至木垒大浪沙高速修通，就不用走重复路线了。也不好，那就不会走七角井小南路了。
返京，不走回头路。沿连霍高速东南而行。
17：08，烟墩收费站，6909公里，40元。
路边土台，2010年曾在台下休息，现在过不去了。
无垠的戈壁滩，道路伸向远方。
连霍高速基本沿用古丝绸之路的伊吾（现哈密）新路，又称新北道。四处荒漠，可以想象敦煌至罗布泊一线的艰难。
前方出现矮山，东天山的余脉，离星星峡不远了。
荒漠中的矮山是新疆的东墙，星星峡是新疆的东大门。
这也是一条干谷，青灰的盆景，飞驰而过，不能像2010年路边驻足了。
星星峡的古地名没有查到。清代康熙时期称喀拉岭，乾隆后才有了现在名称，源于附近山谷曾产水晶。又曾写作猩猩峡，比喻其荒凉恐怖。
出矮山，一片平坦的谷地，道路近南北走向。
18：08，星星峡收费站到了，7007公里，35元。
即将出疆，恋恋不舍起来，服务区休息。海拔1800多米，补油7.55元/L，140元。
服务区就是星星峡镇，现在整齐多了，手机有了4G网。
加油站南侧山顶增加了一组雕像，上去看看。
这是一组红军战士头像雕塑，纪念西路军到达星星峡的悲壮历史。
1936年10月，红军会师甘肃会宁。10月25日，红四方面军30军、9军、总部及5军约2.2万人，奉中央命令西渡黄河，执行宁夏战役、打通国际路线计划。战局急剧变化，阻隔了过河部队与河东部队的联系。11月8日，中央电令河西部队组成西路军。
其后5个月，西路军在河西走廊先后同胡宗南、马步芳、马步青孤军奋战，损失惨重，锐减到千余人。1937年3月，西路军在肃南石窝山开会，决定分为左、右两支队和以妇女伤员为主支队，转入祁连山打游击。不久，只剩下李先念率领左支队，另两支队失利溃散。
当时，受国内外形势的影响，主政新疆的盛世才采取亲共立场，与苏联建立战略同盟关系。奉中央命令，在莫斯科工作的陈云直接前往新疆迎接西路军。盛世才为抗衡新疆地方势力，也为得到苏联更多援助，同意西路军入疆，并提供了车辆补给。
4月中旬，左支队走出祁连山，尚余800多人。接着经过瓜州、柳园战斗，仅剩417人，4月底到达星星峡。5月7日，左支队到达迪化（乌鲁木齐），对外称新兵营，分编成4个大队，主要学习汽车、坦克、无线电、航空等现代军事技术。
1937年底，陈云、李先念等干部返回延安。其他人员则于1940年2月回到延安，成为新中国空军、装甲、汽车、电信等兵种首批中坚力量。
高速穿过南侧山梁，就算出疆了。山头分布十多个土堡。
这些碉堡，由于交通便利，损坏比明水要塞严重许多。
杨增新修明水要塞是为了阻止外蒙势力，在星星峡建工事是为了什么？自然是为了阻止内地力量入疆。
1931年、1933年，马仲英乘新疆内乱，由此入疆，大闹一番。
回看星星峡全貌。
现在星星峡已不是唯一进疆通道。京新高速北过额济纳、明水，比河西走廊近了一千多公里。希望尽早完成伊吾、巴里坤一段吧。
18：40，离开星星峡出疆，进入另一片谷地。
夕阳下，一堆堆雅丹山包更加鲜艳。
开始上坡，一位牛人坚定骑行着。已18：56，他要夜住柳园了。
向前，坡陡起来，黑戈壁地貌。
19：18，柳园检查站，7086公里。所有人下车刷身份证，以后再没有这个节目了。
接着是甘肃收费站，ETC通行，再也不需要排队现金缴费。
接着是柳园，矮山环绕的小镇，高速从西南侧绕过。
非以前可比，现在的柳园规模翻倍增长。
出柳园，大地又平坦起来。头顶云层密集，西侧夕阳万丈。
铅灰的天空，金色的大地，遥远的地平线，这是西部特有的辽阔与悲壮。
瓜州北侧，一座连续大桥跨过曾走过的国道。
新的高速出口改到县城东北角。
还想说说瓜州地名：唐代因瓜甜而称瓜州，清康熙平定噶尔丹后改称安西。2006年为开发旅游，改回瓜州。民间传闻改名源于谐音，安西音同安息，隶属酒泉，合在一起，九泉安息？这还了得。
还是喜欢安西，“瓜”不就是“傻”吗？总不能光想着吃吧？难道酒泉还要改回肃州？
20：07，瓜州收费站，7163公里，55元。气温27℃，比上次来时舒适。
道路西拐，是瓜州的新城区，夕阳绚丽。
新城区建了不少现代古迹和文化街。
张芝是谁？汉代书法家。不懂书法，只爱听历史故事。
20：20，十字路口的酒店前，停车不少，就住这吧。7169公里。
走出车门，凉风吹来，全身忽然哆嗦起来。不好，发烧了。
一天下来，主要穿越东天山，行程近千，也算正常。可能一路冷热交替、劲风不断，加上空调，吹感冒了。
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