（44）一道海峡和一条船

下午电视台在博斯普鲁斯海峡向国内直播成功，搞文字的我们则乘游艇去海峡观光。两岸风景在速度与风感的塑造下，让人格外心旷神怡。我这次是第二次来伊斯坦布尔了，海上陆上丝路在这里交叉。作为世界古都，它实至名归。它曾经是罗马帝国、拜占庭帝国、拉丁帝国、奥斯曼帝国的首都，是世界文化遗产，这是它在时间坐标上的地位。在空间坐标上，这座城横跨欧亚两大洲，以博斯普鲁斯和达达尼尔两个海峡以及其中的达达尼尔海，扼住了俄罗斯和6个中亚、东欧国家的咽喉。那真是一夫当关、万夫莫开，好一个不怒而威的气概，这座城市因为时空两个坐标决定了它的地位。

博斯普鲁斯海峡这样一个战略要冲、军事重镇，名字却蕴涵着一个美丽的爱情传说。它在希腊语中是“神牛之渡”的意思。古希腊万神之王宙斯，曾变成一头雄壮的神牛，驮着他的情人——一位美丽的人间公主，穿过波涛汹涌的海峡，登上了彼岸。难道这寓意着丝绸之路2000年来络绎不绝地经过海峡，将友谊、文明和财富源源不断输向对岸吗？

上次来有点匆忙，那次只记得看了无数精美绝伦而又体量很大的伊斯兰寺院，只记得正逢土耳其大选。

海峡风光依旧，凉风清澈，海水与天空较着劲儿比赛着蓝。我们乘船游览，两岸的宫廷、博物馆全具有世界顶级价值，缓缓地从眼前掠过，迎我们而来，又离我们而去，像是时光老人在一页页翻着历史书，让我们静静地体味。

这次游海峡时，我的心情稍有不同，不再是赞叹别人院子里的风景，也赞叹我们自己的国家。因为几年前，中国第一艘航空母舰辽宁号(那时还叫瓦良格号)就从黑海经过这里驶向中国。1998年—1999年间，一家中国博彩业商业集团创律集团以2000万美元商业购买了乌克兰的这艘68000吨级的弃用航母，其间颇费曲折。

购买程序结束后，1999年7月，中国雇了一艘拖船拖着瓦良格号开始了漫长的回国之路。这其实是一条现代海上丝绸路，正好在博斯普鲁斯海峡与古代陆上丝绸之路交汇。但土耳其“第三国提醒下”，以安全为名不让拖船通过海峡。瓦良格号只好漂荡在黑海的波涛之中，一度甚至退回原海港塞伐斯托波尔。直到2001年8月25日，土当局才最后同意放行。

大家可以想象一下，当这艘巨无霸大船缓缓通过博斯普鲁斯和达达尼尔两个海峡时，中国未来的第一艘航母是如何自豪地检阅着这曾经称霸世界的大帝国的巍峨宫殿、林立的古堡和残垣，是如何检阅着我们民族艰辛曲折的历史。

中国巨舰由土耳其马尔马拉这个世界最小的海，驶向爱琴海、地中海，经直布罗陀海峡出大西洋，又绕非洲南端的好望角入印度洋，再穿马六甲海峡进入南中国海，他们终于回到了祖国蓝色的海疆，蓝色的故乡，出色地完成了对海上丝路的现代穿越。

2012年9月，中国首艘航母辽宁号正式入列中国人民解放军海军编制。