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战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】

(2018-05-13 07:22:24)
标签：

人民解放军

铁道兵

基建工程兵

南疆铁路

京通铁路

 分类： 当代中国

战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 桥隧相连，上下洞口高差50多米。图为由第4师19团担负修建的上新光3号灯泡形隧道。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】  开都河古称流沙河，相传唐三藏西天取经受阻流沙河。为修建438米的开都河大桥，第6师部队战胜狂风恶浪，向水下打进直径1.1米、深30多米的桩孔72个，灌注混凝土，修建桥墩。图为夜间架桥场景。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 第5师修建的冬德萨拉大桥高62米，是南疆铁路最高的大桥。图为大桥正在架设中。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 第5师修建的哈尔戈哈特大桥，是南疆铁路线最长、半径最小的曲线桥。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】铺架队快速向前推进。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 1977年9月，铁道兵政治委员吕正操到南疆线视察。吕正操（左2）向第6师立功受奖人员祝贺。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 修建南疆铁路，得到新疆各族人民的大力支援，不少青年参军当上铁道兵。图为铁道兵第5师政治部群众工作干部和维吾尔族战士亲切交谈。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 边疆人民热爱子弟兵，他们带着缝纫机，跋山涉水，来到部队驻地为战士缝补衣服。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 战士们利用工程弃土填沟造田，中出新鲜蔬菜，改善伙食。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】  昔日难行的丝绸之路，如今建起钢铁大道。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】  火车穿越天山峡谷。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】  南疆铁路“亚克西”（维吾尔族语“好”）。图为各族人民载歌载舞欢庆吐（鲁番）鱼（儿沟）段通车。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】  铁路运营后，繁忙的山区小站。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】  为了及早发挥铁路运输效益，完工一段，配套一段，分段交付运营。图为临时运营列车开上哈儿戈哈特曲线桥。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 庆祝南疆线吐库段胜利通车。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】京通铁路南段穿行于燕山南麓和长城脚下，地势陡峭，沟壑纵横，地质复杂。赤峰以北部分线路行经科尔沁沙丘地带，常年风沙为患。图为测量尖兵活跃在长城内外。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 1972年下半年，先遣小分队开进新区。1974年，第8、9、11、13、14师和独立舟桥团、独立机械团、工程通信营等单位相继开进工地。图为部队劈山填谷建起的营房。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 战胜冰雪严寒，把机器、材料运上了工地。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 内蒙古人民组成骆驼队支援部队运输。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 云雾山中，战士们劈山开路。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 独立机械团，展开机械化施工。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】  独立舟桥团担负的白河大桥，全长404.77米，水深24米，是控制全线工期的重点工程，也是全线桥梁工程施工难度最大的一座大桥。施工部队组成三结合技术小组，解决了一个有一个难题，成功地将130吨重的钢沉井浮运到位，安全下水。1977年1月，建成了这座深水、深基、大跨度的铁路大桥。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 沿线有9万多民工上场，配属部队施工。图为参加隧道施工的民工，在工地召开学习大庆精神，加快施工步伐的动员会。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】  科尔沁沙地，风沙为害，常是“风起沙丘动，睁眼不见人”。施工部队在沙漠地带克服重重困难建路基和防护工程。图为第9师部队在舍力虎至奈曼旗段进行路基施工。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 来队探亲的干部家属，也走上工地参加施工。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 架线兵迎风沙，在大漠赶架通信线路。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 隧道施工部队把拼搏精神和科学态度结合起来，向管理科学化、施工机械化要速度、要质量。全线116座隧道，有147口次达到月百米成洞。图为9师施工部队在开挖西山湾隧道。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 你一首，我一首，工地赛诗会好热闹。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】胜负难分。战士们在工间休息时，开展文体活动。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】施工部队修旧利废，节省大批钢材。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 战士们晾晒干菜，准备过冬。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】铺架队在长城脚下架大桥。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】夜架青阳山特大桥。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】白河大桥建成，取得了建桥设计、施工等方面的新经验，标志着中国修建栓焊梁桥发展的新水平。图为建成后的白河大桥。.


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 全线铺轨架梁工程，分南、北、中三段同时作业，加快了铺轨进度。1975年6月赤峰以北地段首先接轨，1976年底承德至赤峰段开通。图为两支铺轨队胜利会师。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】1977年12月4日，京通铁路全线接轨通车。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 1978年8月，铁道兵在京通线第11师召开现场会，推广科学管理和施工机械化的先进经验。副司令员刘居英（前排左4）、副政治委员郭延林（前排左1）出席现场会。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】zhelimu草原汽笛鸣。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 1980年5月1日，京通铁路分别移交北京、锦州铁路局接管运营。图为列车通过伊逊河5号特大桥。

 1962年10月，中共中央作出关于扩编铁道兵开发林业资源，担负森林铁路和公路修建任务的决定。按照林业部提出的任务要求，铁道兵积极参加林业工程建设。林业工程项目除森林铁路、公路和一些桥梁外，还有zhumuchang、通信、信号、房建、给水等工程。

战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 1963年春，铁道兵司令员李寿轩（左1）、副司令员罗华生（左2）同工程技术人员研究铁道兵参加林业资源开发的兵力部署。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 1963年初，担负森林铁路和公路修建任务的第3、6、9师开赴吉林、黑龙江和内蒙古林区。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】  部队在高寒禁区安营扎寨，投入冬季施工。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 担负林业工程的铁道兵部队战斗在林海雪原，在林业工程战线上拉开战幕。


战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【10】 施工部队顶风雪、战严寒、掀起施工热潮。



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