苏州河沿岸（3）—苏州河昌化路桥_路明

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苏州河沿岸（3）—苏州河昌化路桥

(2021-02-24 09:42:30)

标签：

苏州河

昌化路桥

分类：老上海

苏州河沿岸（3）—苏州河昌化路桥

2021年2月23日上午来到昌化路桥，前几年因聚会曾来过数次，因周边施工无心留意，今特意过来欣赏。

苏州河上的昌化路桥，是连接“中远两湾城”和市中心区的桥梁，昌化路桥是由最早的摆渡船到木桥，再到水泥桥，后于2000年改建为钢筋混凝土中承式吊杆桥。

上海解放初期，工人上下班和北郊农民向市区送菜都要乘坐渡船，既耽误时间又很不安全，常常发生因过于拥挤乘客落水事件，市里就动手建了一座宽约4米、长50米的7孔木桥，名“归化路桥”。1957年归化路改名为昌化路，桥名也改为昌化路桥。

当时昌化路桥两岸的许多工厂都是国计民生重要企业，都谋求有更大发展，对交通运输也提出了更髙要求，加之苏州河水上运输日益繁忙。这座木桥不仅年久失修，而且跨度小、净空低，多次发生航行船只撞桥事故。为避免发生重大事件，市有关部门决定拆除重建，交通疏散到邻近的江宁路桥通行。

木桥拆除后，由于要建设怎样的新桥讨论时间较长，最后采纳上海市政工程设计研究院设计室的设计方案，于1974年3月建成桥长48.98米，宽13.7米钢筋混凝土中承式肋拱桥，车行道8.6米，两侧人行道各为1.5米。

1974年改造后的昌化路桥

上世纪九十年代上海经济和社会建设进入快速发展期，决定拆除狭窄的老桥重建新桥。不仅拓宽桥面满足行人和车辆通行的需要，又适应两岸住宅群发展的需要，把桥建成既实用又美观的景观桥，于2001年9月建成通车。桥虽未加长，但加宽到24米，宽度增加了75%。而且采用防锈蚀强度髙的新型材料，并在灯光、装饰等方面加以美化。

昌化路桥边的天安千树建筑

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