从一张空难幸存者座位图引发的空难扫盲贴

7月23日复兴航空一架客机在澎湖降落时失事撞上一栋民居，从网上流传的生还者座位图可以看出，幸存者大部分都坐在客机靠后的位置。

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很久以来，航空界都流传着坐在客机的后部分比前部分更安全的传说。1985年，日本航空公司一架波音747在日本本岛撞山坠毁，全机524人中，有520人都遇难，仅4人生还，这一事故是迄今为止航空史上单机最严重的事故。而这幸运生还的4个人无一例外都坐在飞机的最后部分。

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其实，根据科学家的研究，坐在航机尾部的乘客在飞机坠落的时候所承受的G力是坐在前半部分的乘客的几十分之一。而在空难中，大部分的乘客都是因为在撞击的一瞬间被自身不能承受的G力给活活压死的。所以，坐在尾部的乘客自然比坐在前部的乘客更有几率生还。不过，如果飞机是因为其他原因失事，那么，无论坐在哪里生还的几率都是一样的了。

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无疑，2014年的7月是悲伤的一个月，在3月份马航MH370失踪航班的阴云还没有完全散去之际，7月17日马航M17航班在乌克兰境内被击落，7月23日复兴航空GE222在澎湖机场降落时坠毁，7月24日阿尔及利亚航空AH5017在马里坠毁，三起在7天内相继发生的事故让这个7月也成为了民航史上最黑暗的一个月。

无可否认，飞机仍然是世界上最安全的交通工具，根据《华尔街日报》的统计，自20世纪60年代以来，全球航空事故和死亡人数一直在减少。

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但是，即使最安全的工具也会有突然发生意外的时候，为了让我们对飞行有更全面的了解，我们整理了目前主流航空公司最常用的两款机型的重大坠机事故一览表。

波音 777

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图片来源：维基百科

波音777是目前最大的双发动机宽体客机，也是众多航空公司采用来作为长途飞行最多的机型。因为其优异的效率和续航，也被认定是最安全高效的机型之一。

2008年1月17日，英国航空038号班机在伦敦希斯路机场降落前，发动机突然失去动力，飞机在离27L跑道1000呎（300米）的草坪落地，最终停在27L跑道起点。该班机是从北京飞来的777-200ER（注册编号G-YMMM），降落时起落架穿破机翼，导致机体出现损毁，所幸全机152名乘客与机员安全逃离。由于损毁严重，英航决定不对该777进行修复，因而成为第一架全机报销的777飞机。

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图片来源：维基百科

2013年7月6日，韩亚航空214号班机在旧金山国际机场着陆时坠毁，型号为777-200ER（注册编号HL7742）。意外中有三名中国籍公民死亡。

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图片来源：维基百科

2014年3月8日，马来西亚航空370号班机（777-200ER，注册编号9M-MRO）在2014年3月8日凌晨0时41分，从马来西亚首都吉隆坡飞往中国首都北京，航程原定约6小时，途中于马来西亚吉隆坡航空管制区(Kuala Lumpur Centre)和越南胡志明市航空管制区(Ho Chi Minh Centre)交界，MH370的客机，乘客来自13个国家，大部份是中国人，共153名。2014年3月24日晚上22时，马来西亚首相纳吉召开紧急发布会。他在发布会上确认，失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说，机上无人幸存。

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图片来源：维基百科

2014年7月17日，马来西亚航空17号班机（777-200ER，注册编号9M-MRD），从阿姆斯特丹飞往吉隆坡途中在乌克兰近顿涅茨克上空遭地对空导弹击落，机上298人全数罹难。这是波音777营运20年来最严重的事故，也是马来西亚航空历史上最严重的事故。

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图片来源：维基百科

空中客车A330

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图片来源：维基百科

空中客车A330是空客集团研制出来对抗波音767的一款双发宽体客机，中国大多数的航空公司都非常喜欢A330，因为它优秀的载客能力和经济性。A330的安全性也被众多航空公司啧啧称赞，在2001年的一次飞行中，越洋航空的A330在大西洋上两个发动机都失去了动力，但是A330凭借自己的滑翔，延续了120公里，最终成功降落。

2009年6月1日：法国航空A330-203执行由巴西里约热内卢加利昂国际机场起飞飞往法国巴黎戴高乐机场的航班，因皮托管故障导致飞机失事于大西洋（法国航空447号班机空难）。

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图片来源：维基百科

2013年9月8日：泰国航空一架A330-300（编号：HS-TEF）执行由广州飞往曼谷的TG679航班，在降落曼谷素万那普机场时冲出19L跑道，机上人员全部逃生。

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图片来源：维基百科

迄今为止，还没有发生过伤人事故的主流客机型号已经仅剩波音787，空客A380这两款旗舰机型了，让我们看一下果壳网总结的直到马航MH370失联前各个机型的事故统计：

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