​每每在加班到深夜或是在外浪到凌晨时，总是很羡慕纽约有24hrs地铁可以搭，包括东京、伦敦和巴黎的一些重要节日里地铁也会全天运行。而即便是北上广这些超一线城市，基本过0点就坐不上任何一趟车了。

​虽然夜间交通需求一直都有，但24小时运行只是一个美好的梦。

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24小时运行确实便捷，但地铁几乎算是纽约唯一的负面，众所周知的便是破旧和脏乱。候车室光线昏暗，车厢拥挤狭小，抬起头就可以看见丝毫没有遮掩的管道，随时都有可能会渗出来历不明的液体或沉淀。

​去年美国一家医学院的科学家还对纽约地铁内的刷卡机、售票亭、扶手和长凳进行取样，发现了15152种不同类型的微生物。想想每天有这么多细菌和550万乘客共享地铁是不是也很恐怖？

​好吧，那就忍忍算了，但你以为进去能坐上地铁了，结果要么信号灯坏了铁轨裂了，要么积水了突然改线了，反正能顺利到目的地算你能耐。

所以这个时候就知道适时停运是个多么明智的选择。

根据有关专家解释，北上广地区为保证地铁的日常安全运营，必须对车辆以及接触网、道岔等机电设备进行日常维修，而这些维修工作通常在夜间进行。延长运营时间就意味着减少日常维修时间，将会直接影响日常运营的安全。

​有地铁内部人员在网上自曝，每晚10:30从两端发末班车，到车辆回库差不多11:30，停电完毕，确认安全。0点后维修人员才能进场作业，早上最迟4:30就得收工，每天满打满算也就4个多小时检修作业时间。

所以如果想全天运营，其代价要么是造价翻一番，备用车和停车场等配套翻倍，双线变四线，轮休养护，轨道交通的建设速度放缓；要么是安全性和舒适性大打折扣。

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大概在50年前， 当时纽约曼哈顿街头到处是半公开的毒品交易，枪战、谋杀、偷窃也层出不穷。而这个恐怖城市的恐怖中心，就是地铁，平均每个星期在地铁列车和地铁站里发生250起案件。

​在北上广这种超一线城市全天开放地铁，势必会有大批流浪者入住乞讨，甚至索性生活在地铁内不离开，而因此造成的环境和治安问题势必会恶化。

当你发现一节车厢人很少的时候千万别进去，因为里面的味道可能会熏到你。

​解决这些环境和治安问题，就意味着现在的人员配比要增加70%以上才能满足需求，必要时还要配备巡逻警察。

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最重要的原因就是，如果北上广地铁24hrs运行，那么加班更没点下班更没谱了。毕竟“再晚地铁就没了”是无数次把我从加班危机和无聊饭局中解救出来的稻草。

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