咸阳市城市公交发展规划

 

5.1 咸阳市公交线网规划

5.1.1 线网规划原则

一、与城市空间发展布局相协调，促进城市发展；

二、留优汰劣、抽密补疏，完善衔接；

三、明确公交线路功能，合理安排线路走向；

四、优化现有线路，综合协调新老线路；

五、加强公交辐射功能，扩大公交覆盖范围；

六、体现和贯彻“以人为本”的思想。

5.1.2 公交线网规划总体思路

本次公交线网规划分为两个层次来进行：一是对网络结构的规划；二是对现状单条线路的优化调整。从不同规划期所研究的不同侧重点来看，这两个层次分别属于线网的中、远期规划和近期优化。

一、紧随城市用地发展进程，继续建设、完善公交网络；

二、增加运力配置；

三、加强场站建设，预留发展用地；

四、重视公交停靠站建设，与道路建设改造协调发展；

五、给予公交道路优先通行权；

六、打造品牌线路，树立公交形象。

5.1.3 咸阳市近期公交线网规划

针对目前存在的主要问题是公交线路主要集中在中心市区，渭河以南地区公交覆盖率低的情况，并充分考虑规划年方案的可操作性及交通政策的影响，提出具体的近期线路调整和规划方案如下表5-1所示。在近期对原有的公交线路完全保留，为加强渭河两岸的交通联系和完善渭河以南地区的公交线网，新增加了101路、102路两条线路。为积极推动“西咸经济一体化”进程，加快实现西安咸阳交通同网，公交链接，以方便群众出行，打造良好的西咸经济都市圈的交通环境，拟新增2条咸阳至西安的公交线路，401路和402路，分别称为西咸公交1号线和西咸公交2号线。随着郑西客运铁路专线建设进程的加快，拟在西安北部、咸阳东部修建该客运铁路专线的北客站，且2009年将通车运行，考虑到以后咸阳市、兴平、以及渭南等人们对乘坐郑西客运专线的需求，以及北客站至机场路线的开通，在近期新增从火车站发往西安北客站的公交，称为403路。近期对2路、3路、4路、5路、6路、8路、9路、10路、12路等城镇线路和59路完全保留。

近期新增公交线路                              表5-1

线路	起 讫 点	线路长度（km）	经过道路	功  能
101	咸兴路至蓝马啤酒厂	14.1	宝泉路、渭阳路、三号桥、世纪大道	连通留印村、沣西经济技术开发区和沣东高科技产业区，加强城东和城西之间的联系
102	人民广场至上林南路	15.6	秦皇路、一号桥、统一西路	连通上林苑小区、沣东高科技产业区和商业区，经过城南和中心区道路，加强城南和市中心的联系
401	火车西站至 曲江海洋世界	37	渭阳路、二号桥、扶苏路、世纪大道	推动“西咸经济一体化”进程，方便西安和咸阳的市民出行
402	北上召至康复路	40	西兰路、人民路、金旭大道、机场高速	推动“西咸经济一体化”进程，方便西安和咸阳的市民出行
403	火车站至北客站	25	金旭路、四号桥、京镐一路	推动“西咸经济一体化”进程，满足人民乘坐郑西客运专线的需求

5.1.4 咸阳市中、远期公交线网发展规划

5.1.4.1 咸阳市中、远期城区线路发展规划

一、城区公交线网规划基本思想

1、满足居民的公交出行需求；

2、符合咸阳市的总体发展方向；

3、与规划的公交场站相协调。

二、城区公交线网规划方案

根据咸阳市城市总体规划，中远期咸阳市将建成几个大型的居民聚居区，这些居住区将是中远期公交线网主要覆盖的地区，连通这些居民居住区，方便居民的生活、生产出行。

中远期咸阳市的工业用地规划将会在主城区内布置六大工业区，这些工业区也将是中远期公交线网需要连通的区域，对于工业园区的连通将方便职工的出行，同时，也有利于各大厂矿、企业的发展。

中远期的公交线网规划主要是考虑上述与新建的居住区、工业区的连通及渭河两岸的交通联系，在本次公交规划的线路中，每个居民聚居区至少都有一条线路经过，并且在用地布局允许的情况下，在各个片区都设置了公交首末站。针对工业用地地区，本次公交线网规划也都规划有公交线路经过，以方便职工上下班。

同时，还应考虑将近期调整后的线网进一步优化，在保持大部分运营状况良好或指标优良的基本线网不变的基础上，取消或调整不合理的线路。另一方面，根据道路系统发展的实际情况，逐步将让中、小型车辆运营的线路从城市的主干道和快速路上退出，而将其的优势发挥在城市的次干道和支路上，使得咸阳市公交线网能够有一个合理的体系结构。

因此，为满足经济发展和居民出行的需求，在中、远期对现有公路的调整和规划如表5-2所示。

中、远期城区规划公交线路一览表                         表5-2

线路	起讫点	调整类型	线路长度（km）	经过道路	功  能
1	留印车场 至火车站	线路延长	11	宝泉路、人民路	随着市区的扩大，加强市中心区东西方向的联系
7	马泉镇（茂陵）至陈阳寨	局部改线	13.3	珠泉路、秦皇北路、一号桥、秦皇南路	连通城西茂陵片区和沣河新区，加强渭河南北的交通联系
11	二水厂 至奥力公司	局部改线	12.5	渭阳路、乐育路、人民东路、新兴路、毕塬东路、东风路	系区间骨干线路，承载客流量大，线路各指标良好，连通奥力公司和二水厂，便于职工出行
13	阳光大道 至公交北站	局部改线	13.6	扶苏路、二号桥、人民路、秦皇路	连通沣东高科技产业区、上林苑、和渭河以北中心片区，加强城南和城北的联系
14	公交北站 至朝阳七路	局部改线	13.8	秦皇路、人民路、金旭路	加强市区东部公交稀疏区的交通联系
15	一八五扶贫学校至东张村	线路延长	13.8	文林一路、新兴路、毕塬路、秦皇路、一号桥	南北方向主要骨干线路，加强渭河两岸的交通联系，具有区域连通作用
16	小区东门至渭城镇政府	完全保留	14.6	滨河路、渭阳路、乐育路、民生路、东风路	去往渭城镇政府，东西方向主要骨干路线
18	西阳村什字至尹王村	线路延长	14.8	中华路、渭阳路、人民中路、文汇路、 金旭路	连通咸阳市区渭河北岸的东北部和西部
19	西阳村什字至五金厂	线路延长	12.6	玉泉路、勤俭路、乐育路、渭阳路	连通咸阳市区渭河北岸的东部和西部，方便换乘
20	留印车场至一八五扶贫学校	局部改线	17.4	渭阳路、咸通路、人民路、秦皇路、文林路	承载西南至东北对角线上的客流，线路各项指标良好
21	邮政局至火烧寨	完全保留	13.6	玉泉路、秦皇路、渭河一号桥、世纪大道	连通西北至东南方向的公交空白区域
22	陈老户寨至 沙河风情园	完全保留	12	咸宋路、秦皇路、渭河一号桥、世纪西路	南北方向主要骨干路线，线路通过公交稀疏的区域，具有连通区域的作用
23	曹家寨 至市一院	局部延长	10.5	三号桥、渭阳路、人民路、乐育路、联盟三路	连通渭河南北两岸，加强城市西部南北方向的联系
24	苏家堡 至塔尔坡	完全保留	15.7	咸通路、渭阳路、东风路	加强城市中心区和城市东北部的联系
25	留印村 至咸阳楼	大部改道	12.1	渭阳路、人民路、乐育路、中山街	加强留印工业区和中心商业区的联系
101	留印车场至蓝马啤酒厂	完全保留	14.1	宝泉路、渭阳路、三号桥、世纪大道	连通留印村、沣西经济技术开发区和沣东高科技产业区，加强城东和城西之间的联系
102	人民广场至上林南路车场	完全保留	15.6	秦皇路、世纪西路、统一西路	连通上林苑小区、沣东高科技产业区、沣西文教区和商业区，经过城南和中心区道路，加强城南和市中心的联系
103	牛寿池 至朝阳七路	新增线路	14.4	统一西路、渭河四号桥、金旭路	连通牛寿池公园、沣西文教区、沣东高科技产业区、上林苑和渭河以北地区，加强城市南部和东北部的联系
104	东张村 至奥力公司	新增线路	13.9	滨河南路、二号桥、人民路、新兴路、文林路	连通沣西文教区、沣西经济技术开发区和渭河以北商业区、北部文教区，加强城南和城北的联系
105	阳光大道 至火车站	新增线路	13.4	四号桥、兰池路	连通沣东高科技产业区、上林苑和渭河以北地区，加强城南和城北的联系
106	留印车场 至牛寿池	新增线路	14.6	宝泉路、人民西路、秦皇路、一号桥、统一西路	连通沣西文教区、沣西经济技术开发区和留印工业区，加强城西和城南的交通联系
107	牛寿池 至尹王村	新增线路	14.8	一号桥、渭阳路、东风路	连通沣西文教区、沣西经济技术开发区和渭河以北地区，将牛寿池公园和咸阳湖公园联系起来
108	留印村 至火车站	新增线路	13.6	中华路、渭阳路、人民路、抗战路	沿渭河成东西走向，加强留印工业区和商业区的联系
109	曹家寨 至人民广场	新增线路	12.1	世纪大道、二号桥、渭阳路	沿线经过渭河以南的绿地和咸阳湖公园，方便居民娱乐休闲，加强东西方向的交通联系
110	曹家寨 至滨河南路	新增线路	10.7	世纪大道、统一西路	加强渭河以南地区内部的交通联系
111	上林苑 至公交北站	新增线路	15.1	四号桥、朝阳四路、文林路	联系上林苑小区和北部文教区

5.1.4.2 咸阳市中、远期城镇线路发展规划

咸阳市中期城镇线路的调整情况及中远期规划城镇线路具体见表5-3和5-4所示。

咸阳市中期城镇公交客运线路调整表                   表5-3

线路	起讫点	调整类型	线路长度（km）	调整备注
2	公交北站 至泾阳	线路截短	27.6	起讫点由吴家堡调整至公交北站，连接咸阳市区与泾阳县
3	公交北站 至店张	线路截短	17.2	起讫点由吴家堡调整至公交北站，连接咸阳市区、双照镇及兴平市的店张镇
4	留印车场 至兴平	线路截短	14.1	起讫点由世纪方圆调整至留印车场，联系咸阳市区和兴平市
5	尹王村 至正阳	线路截短	16.3	起讫点由火车站调整至尹王村，连接咸阳市区、渭城镇、窑店镇及正阳镇
6	公交北站 至阡东	线路截短	14.2	起讫点由吴家堡调整至公交北站，联系咸阳市区、马庄镇、阡东镇
8	尹王村 至韩家湾	线路截短	18.6	起讫点由火车站调整至尹王村，连通咸阳市区和东部村镇
9	公交北站 至豆腐刘	线路截短	23.8	起讫点由火车站调整至公交北站，连通咸阳市区和北部村镇
10	尹王村 至太平	线路截短	20.1	起讫点由火车站调整至尹王村，连接咸阳市和泾阳县，加强市区和周边县的联系
12	公交北站 至南位	线路截短	15.2	起讫点由火车站调整至公交北站，连通咸阳市区、古渡镇、平陵镇、兴平市的南位镇及沿线乡村

咸阳市中远期规划城镇公交客运线路一览表                  表5-4

线路	公交线路 起点	公交线路 终点	线路长度 （km）	途径主要站点	途经主要公路
201	公交南站	户县大王	16.22	钓台镇、王道村、和兴堡、前后寨、康王村、大王镇	咸户公路、s212

5.1.4.3 特色旅游线路和咸阳至西安专线规划

为带动咸阳市周边历史旅游资源的开发，中远期规划开辟旅游公交专用线路，分别发往咸阳市周边的各个重要旅游景点，线路贯穿茂陵、平陵、周陵、长陵、顺陵和阳陵六个陵葬为代表的五陵塬帝王文化遗址以及杨贵妃墓和博物馆等旅游景点，采取大站快车的运行管理，车型采用高档空调车，提供高档次服务。这些旅游线路的开通，充分发挥咸阳市具有丰富的旅游资源的优势，不断打造旅游品牌，不但方便了游客旅游，更促进咸阳经济的发展。规划的旅游线路如表5-5所示。

咸阳市中远期规划旅游线路一览表                  表5-5

线路	名称	公交线路 起点	公交线路终点	线路长度 （km）	途径主要景点	途经主要公路
301	旅游 东线	尹王村	汉阳陵	32	汉平陵、汉延陵、周陵、汉长陵、唐顺陵、汉阳陵	S208、S105
302	旅游 西线	留印车场	贵妃墓	32	茂陵、茂陵博物馆、贵妃墓	S104

咸阳－西安城际公交线路规划具体线路如下表5-6所示。在已有59路通往西安汉城路的基础上，近期规划了401、402、403路，在中远期对这401和402两条线路的走向有所调整，403路保留，新增了404路，中远期规划了咸阳至西安的若干条线路，以满足两地的经济文化交流。

咸阳－西安城际公交专线规划                         表5-6

线路	调整类型	线路起点	线路终点	线路长度（km）
59	完全保留	火车站	西安汉城路	24.5
401	线路截短	蓝马啤酒厂	西安曲江海洋世界	24.5
402	局部改线	公交北站	西安康复路	36.1
403	完全保留	火车站	北客站	25
404	新增线路	蓝马啤酒厂	西安动物园	26.5

咸阳市近期规划公交线路走向图和规划期末的公交线路走向如图5-1、5-2所示，规划期末的城镇线路、旅游线路和城际线路如图5-3所示。

 

图5-1 咸阳市近期规划线路图

 

图5-2  咸阳市规划期末公交线路走向图

 

图5-3  咸阳市规划期末城镇线路、旅游线路和城际走向图

5.2 公交专用道（港湾）规划

公交专用道设置路段及各路段公交专用道的长度如下表5-7所示。规划期末公交专用道如图5-4所示。

公交专用道设置一览表                           表5-7

编号	规划期	道路名称	道路长度(km)
1	近期	秦皇北路、秦皇南路	4.64
2	近期	人民中路、人民东路	3.39
3	中远期	人民西路	7.57
4	中远期	渭阳路、东风路	10.23
5	中远期	世纪大道、世纪西路	10.90
6	中远期	扶苏路、二号桥	2.41
7	中远期	文林路	4.61
合计		43.75

 

图5-4  规划期末公交专用道图

港湾停靠站（候车亭）的设置数量、位置和规模如下表5-8所示：

公交港湾（候车亭）一览表                        表5-8

编号	站名	数量	位 置	规 模
1	文林路与新兴路交叉口	3	南北2处，东西1处	东西3×50，南北3×50
2	咸通北路与珠泉路交叉口	3	南北2处，东西1处	东西3×50，南北3×50
3	体育场什字	4	东西南北	东西3×50，南北3×50
4	玉泉路与秦皇北路交叉口	4	东西南北	东西3×50，南北3×50
5	七厂什字	4	东西南北	东西3×50，南北3×50
6	市二院	2	东西	东西3×50
7	东风路与民生路交叉口	4	东西南北	东西3×50，南北3×50
8	红旗商场	4	东西南北	东西3×50，南北3×50
9	雨茂医院	2	东西	东西3×50
10	长虹路口	3	东西2处，南北1处	东西3×50，南北3×50
11	彩虹二路	4	东西南北	东西3×50，南北3×50
12	长虹路与渭阳路交叉口	4	东西南北	东西3×50，南北3×50
13	咸通路与人民路交叉口	4	东西南北	东西3×50，南北3×50
14	乐育路南口	3	东西2处，南北1处	东西3×50，南北3×50
15	人民路与扶苏路交叉口	3	东西2处，南北1处	东西3×50，南北3×50
16	陕中附院	3	东西2处，南北1处	东西3×50，南北3×50
17	陈阳寨	4	东西南北	东西3×50，南北3×50
18	新兴路口	3	东西2处，南北1处	东西3×50，南北3×50

5.3 公交车辆发展规划方案

5.3.1 公交车辆发展规划的原则

l 车辆总量规模与城市发展规模相一致的原则；

l 车辆数量和单车容量与公交线路配车相一致的原则；

l 车辆性能、车辆更新与公交服务水平发展相适应的原则。

5.3.2 咸阳公交车辆发展规划

5.3.2.1 总体规模

咸阳市2006年规划建设区人口约87万人，共有公交车530辆，折合标台数540辆，万人拥有公交车标台数为6.21标台，即约2000人一辆标准车。

根据咸阳市城市预测的人口规模，确定2010年和2020年万人拥有公交车标台数不应小于7标台和10标台。从而确定近期和中、远期的公交车辆发展规模为2010年达到700标台，2020年达到1000标台。咸阳市规划期各公交线路配车数如表5-9、5-10所示。

咸阳市近期规划公交线路配车一览表                  表5-9

线路	起迄点	长度	车辆数	高峰发车间隔（分）	平峰发车间隔（分）
		（km）	（标台）
1	火车西站至火车站	7.1	25	4	6
7	世纪方圆至茂陵	14.7	20	8	10
11	二水厂至奥力公司	12.5	32	4	6
13	肿瘤医院至茂陵	12.8	20	6	8
14	北上召至路桥公司	15.3	34	5	8
15	一八五扶贫学校至 国际商贸学院	11	20	6	8
16	小区东门至渭城镇政府	14.6	25	7	10
18	高科花园至 双峰风和日丽小区	10.95	25	5	8
19	吉祥驾校至五金厂	9.5	15	6	8
20	一八五扶贫学校 至留印村	17.2	28	6	8
21	邮政局至火烧寨	13.6	24	7	10
22	陈老户寨至沙河风情园	12	15	8	11
23	新阳光农产品市场至市一院	12.7	20	8	10
24	苏家堡至塔尔坡	15.7	15	6	8
25	咸通南路至咸阳楼	5.16	15	6	8
101	咸兴路至蓝马啤酒厂	14.1	25	6	8
102	人民广场至上林南路	15.6	25	8	10
2	吴家堡至泾阳	30.8	16	8~12	15~20
3	吴家堡至店张	20.4	16	6~8	10~15
4	世纪方圆至兴平	20.6	16	10~15	15~20
5	火车站至正阳	19.6	43	8~12	15~20
6	吴家堡至阡东	17.4	16	10~15	15~20
8	火车站至韩家湾	24.8	22	8~12	15~20
9	火车站至豆腐刘	30	15	6~8	10~15
10	火车站至太平	26.3	25	8~12	15~20
12	火车站至南位	21.4	28	5~8	10~15
59	火车站至汉城路	24.5	55	4	6
401	火车西站至 曲江海洋世界	37	20	5~8	10~15
402	北上召至康复路	40	20	5~8	10~15
403	火车站至北客站	25	25	5~8	10~15

注：近期公交线路共配置车辆700标台。

咸阳市中远期规划公交线路配车一览表                  表5-10

线路	起迄点	长度	车辆数	高峰发车间隔	平峰发车间隔（分）
		（km）	（标台）	（分）
1	留印车场至火车站	11	25	4	6
7	马泉镇（茂陵）至陈阳寨	13.3	20	8	10
11	二水厂至奥力公司	12.5	32	4	6
13	阳光大道至公交北站	13.6	20	6	8
14	公交北站至朝阳七路	13.8	35	5	8
15	一八五扶贫学校至东张村	13.8	20	6	8
16	小区东门至渭城镇政府	14.6	25	7	10
18	西阳村什字至尹王村	14.8	25	5	8
19	西阳村什字至五金厂	12.6	20	6	8
20	留印车场至 一八五扶贫学校	17.4	28	6	8
21	邮政局至火烧寨	13.6	25	7	10
22	陈老户寨至沙河风情园	12	18	8	11
23	曹家寨至市一院	10.5	20	8	10
24	苏家堡至塔尔坡	15.7	20	6	8
25	留印村至咸阳楼	12.1	20	6	8
101	留印车场至蓝马啤酒厂	14.1	25	6	8
102	人民广场至 上林南路车场	15.6	25	8	10
103	牛寿池至朝阳七路	14.4	20	8	10
104	东张村至奥力公司	13.9	20	8	10
105	阳光大道至火车站	13.4	20	8	10
106	留印车场至牛寿池	14.6	20	8	10
107	牛寿池至尹王村	14.8	20	8	10
108	留印村至火车站	13.6	20	8	10
109	曹家寨至人民广场	12.1	20	8	10
110	曹家寨至滨河南路	10.7	20	8	10
111	上林苑至公交北站	15.1	20	8	10
2	公交北站至泾阳	27.6	16	8~12	15~20
3	公交北站至店张	17.2	16	6~8	10~15
4	留印车场至兴平	14.1	16	10~15	15~20
5	尹王村至正阳	16.3	43	8~12	15~20
6	公交北站至阡东	14.2	16	10~15	15~20
8	尹王村至韩家湾	18.6	22	8~12	15~20
9	公交北站至豆腐刘	23.8	20	6~8	10~15
10	尹王村至太平	20.1	25	8~12	15~20
12	公交北站至南位	15.2	28	5~8	10~15
201	公交南站至户县大王村	16.22	20	8~12	15~20
301	尹王村至汉阳陵	32	20	10~15	15~20
302	留印车场至贵妃墓	32	20	10~15	15~20
59	火车站至西安汉城路	24.5	55	4	6
401	火车西站至 曲江海洋世界	24.5	25	8~12	15~20
402	北上召至康复路	36.1	25	8~12	15~20
403	火车站至北客站	25	25	8~12	15~20
404	蓝马啤酒厂至 西安动物园	26.5	25	8~12	15~20

注：中远期公交线路共配置车辆1000个标台。

5.3.2.2 公交车辆配置

城市公交网络中各条公交线路的公交车型配置，必须考虑该线路的功能性质、所运输乘客的出行特点、运行道路的几何条件综合加以考虑。

咸阳市公交车车型选择应遵循以下三个原则：

一、公交车型构成应与高水平的小康社会发展要求相适应；

二、与保护城区风貌要求相适应；

三、与公交线路服务功能相适应。

5.4 咸阳市公交场站布局规划

5.4.1 公交枢纽站的等级划分

对于公交枢纽站的等级，可以按照其交通功能划分为三个等级：

一级枢纽站：一般位于对外交通枢纽、多种交通方式换乘、以及市级大型客流集散中心；

二级枢纽站：一般含有两种交通方式换乘的大区级客流集散点；

三级枢纽站：联结各分区客流、同种方式之间换乘的中心。

5.4.2 本次规划采用的场站用地面积标准

公交场站用地标准是公交场站规划是否合理的关键因素之一。在进行咸阳市场站规划时，我们充分研究了国家规范制订的公交场站的用地标准，同时参考了其他城市的公交规划场站用地标准。结合咸阳市实际，本着既要满足公交需要，又要节约用地的原则，我们提出公交场站的用地标准。本次规划制订场站的规模标准为每标准车180~220 m2。具体详见表5-11所示。

本次规划采用的场站面积标准                   表5-11

场站类型	面积标准（m2／标准车）
首末站（枢纽站）	80~100
综合车场	70~90
修理保养厂	30
合计	180~220

5.4.3 近期公交场站规划

结合近期公交线路的调整，在保留现状车场功能和规模的情况下，综合考虑公交场站的设置要求和规范，规划在近期新建一座综合车场和三座枢纽站，在方便公交乘客换乘的同时，可满足部分车辆的停车需求，如图5-5所示。

 

图5-5 近期公交场站规划图

一、综合车场

公交北站车场：规划近期在西兰路与咸宋路交叉口以北处建立一个综合性车场，是城区线路与发往正阳、泾阳、店张、阡东、太平等城镇线路的交汇点，在此设置综合车场，既满足公交车辆的停车、保养的需求，又方便了公交乘客的换乘，新建规模是20000 m2。

二、枢纽站

人民广场：人民路上有多条公交线路经过、交汇，客流量较大。在此处设置三级枢纽站，可极大的方便乘客进行公交之间的换乘，满足市民不同方向的出行需求。此处枢纽站的规划面积为1000 m2。

火车站：火车站位于抗战路北端，在此处设置二级枢纽站，既可以满足乘客在火车和公交之间的换乘，也可以满足乘客在公交与公交之间的换乘。规划中应充分考虑实际情况，还应考虑人流、公交车流、其他车流之间的相互干扰。建为二级枢纽场站，规模为2000 m2。

蓝马啤酒厂：蓝马啤酒厂位于扶苏路和世纪大道的相交处。考虑到中远期将增加发往西安的城际线路，故在此设置三级枢纽站，可以方便乘客进行城区线路和城际线路之间的换乘，规模是2000 m2。

5.4.4 中、远期场站发展规划

在中远期规划中不仅新增了一些场站，对原有的场站功能也进行了调整。在规划的中远期，考虑将公交南站和公交西站的功能由停车保养逐步调整为公交总调度控制中心和枢纽站。由东张村车场和上林南路车场承担渭河以南区域公交车的停车、保养、小修功能。而留印车场承担城西公交车的停车、保养、小修等功能，达到公交发展与城市发展相一致的目的。中远期公交场站规划图如图5-6所示。

 

图5-6  中远期公交场站规划图

新增场站如下：

一、综合车场

留印车场：位于城西留印村附近。规划在此处新建一个集停车、保养、维修、洗车、测试等协调处理功能于一体的综合车场，解决咸阳市区西部停车紧张问题，同时也能解决乘客在去往兴平、市中心区和渭河以南地区之间的换乘问题，规划该综合车场的规模为20000m2。

随着对渭河以南地区开发的不断深入，在中远期规划中，将有11条公交线路加强渭河南北两岸和渭河以南地区的交通联系。为了适应公交线路的调整，，规划中远期，在渭河以南地区建设东张村车场、上林南路车场两座综合车场。

东张村车场：位于沣西文教区内东张村附近。规划在此处新建一个综合车场，解决咸阳市渭河以南地区停车紧张问题，规划该综合车场的规模为15000m2。

上林南路车场：位于世纪大道南端火烧寨附近。规划在此处新建一个综合车场，与中远期的规划线路相适应，解决新增线路的停车、维修问题，同时也方便乘客在去往城东、城西、城北地区之间进行换乘，规划该综合车场的规模为20000m2。

尹王村车场：位于渭河以北地区的东郊。规划在此处新建一个综合车场，解决城东没有停车保养场的问题，同时也能解决乘客在去往城西、城南和城东地区之间的换乘问题，规划该综合车场的规模为20000m2。

二、枢纽站

长途客运站：位于秦皇路附近，规划在此处设置二级枢纽站，规模为1500 m2，方便乘客在去往城东、城南、城西、城北之间的换乘。

火车西站：位于宝泉路上。在规划的中远期，郑西客运专线将经过咸阳火车西站向宝鸡延伸，并且有城区线路经过，考虑到人们对乘坐郑西客运专线和换乘的需求，对火车西站进行改扩建为二级枢纽站，规模为2000 m2。

渭城镇政府：位于城东长陵路和朝阳五路交叉口附近。在此处设置三级枢纽站方便乘客在去往正阳、太平和市中心区之间的换乘，规模为1000 m2。

西阳村什字：位于渭阳路和彩虹路交叉口附近。在此处设置三级枢纽站，规模为2000 m2，方便公交乘客换乘。

阳光大道：位于阳光大道东端南槐村附近。规划在此处新建一个三级枢纽站，能解决乘客在去往中心区、沣西文教区、沣东高科技产业区、上林苑新区之间的换乘问题，规划该枢纽站的规模为1500m2。

朝阳七路：位于城市东北角。既满足公交车的停车、掉头等功能，又方便了公交乘客去往城市西部、南部和北部的换乘。

曹家寨：位于城南世纪大道的西端。在此修建规模为2000m2的三级枢纽站，既满足公交车的停车、掉头等功能，又方便了公交乘客去往城市中心区、城北、城西和城东的换乘。

牛寿池：位于牛寿池公园附近，在此处设置三级枢纽站，规模为2000m2，方便了公交乘客在去往市中心、城北和城南之间的换乘，满足不同出行目的的需求。

陈阳寨：位于秦皇路和世纪大道的交叉口附近。在此处设置枢纽站，规模为2000 m2，方便了公交乘客在去往市中心、城北、城西和城南之间的换乘，满足不同出行目的的需求。

三、修理厂

留印修理厂：位于留印工业区附近。留印工业区位于城市西部，与城市其他分布的交通联系较为方便，并且周边为工业用地，对市民生活所造成的干扰较少，在此建立修理厂比较合适，规划面积10000 m2。

四、首末站

根据中远期公交线路规划和综合车场、枢纽站的规划，对一个线路的起讫点不是公交场站的，应在线路的起讫点设置首末站，以满足中远期车辆的停车、掉头，公交车司机的短暂休息等需求。

陈老户寨：陈老户寨和沙河风情园是城区线路22路的起讫点。既可以停放一定的车辆，又方便去往泾阳方向的乘客进行公交换乘。规划面积是1000 m2 。

苏家堡：苏家堡是城区线路24路的起讫点，规划面积是1000 m2 。

沙河风情园：是22路的起讫点，方便22路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

塔儿坡：是24路的起讫点，方便24路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

奥力公司：是11路、104路的起讫点，方便11路和104路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

一八五扶贫学校：是15路、20路的起讫点，方便15路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

市一院：是23路的起讫点，方便23路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

邮政局：是21路的起讫点，方便21路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

马泉镇政府：是7路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便7路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

二水厂：是11路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便11路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

中华小区东门：是16路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便16路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

咸阳楼：是25路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便25路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

五金厂：是19路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便19路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

滨河南路：是110路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便110路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

留印村：位于城西。在规划的中远期，是25路、108路的起讫点。规划在此处新建规模为1000 m2的首末站，既满足公交车的停车、掉头等功能，同时方便了公交乘客去往城市东部、南部和北部的换乘。

上林苑：是111路的起讫点，在此处设置公交首末站，方便111路公交车掉头和工作人员休息。规划面积是500 m2 。

5.5 轨道交通规划

根据《西安市轨道交通线网规划》，城市轨道交通线网由6条线组成，近期（2006至2015）建设一、二号线，构成“十字”型骨架。其中，一号线东起纺织城，西至后围寨，为东西主客流走廊；其西延伸线接后围寨分两个方向至咸阳市，其中一条是经过世纪大道向西延伸至陈阳寨；另一条是经过世纪大道向东延伸至机场高速。一、二号线已通过国家建设部组织的专家审查，并已开工建设。

一号线西延伸线设置的基本目标是促进西安——咸阳经济一体化的进程，建议以此为契机，对咸阳市的轨道交通进行专项研究规划，以作为咸阳市城市公共交通系统的补充。

5.6 咸阳市公交规划方案评价

公交规划技术评价主要用以反映公交线网结构、规模等状况，本此规划中选择线网密度、线路重复系数、站点覆盖率等作为评价公交规划方案的指标。

在规划期末城区公交线路的线网密度和公交站点覆盖率将达到《城市道路交通规划设计规范》的要求。城镇公交已经形成了以市中心区为中心，以各主要镇为重要节点，一般镇村为次要节点的放射形网络，线路覆盖了咸阳市的所有镇和主要的县级以上公路。城镇线路的完善，将在促进城乡一体化、发展镇区经济中起到至关重要的作用。咸阳至西安的城际公交在已有线路的基础上，对线路进行了进一步的扩展、延伸，以加快西咸一体化进程，促进咸阳的经济发展。经过测算，各城镇线路、城际线路以及主要居民居住地相互之间公交出行时间均在90分钟以内，市域范围内公交出行较为方便，可以实现半日往返。城镇公交高峰时段平均等车时间为8分钟，平峰时段平均等车时间为12~15分钟。城际公交高峰时段平均等车时间为4分钟，平峰时段平均等车时间为6分钟。咸阳市公交规划各评价指标的计算结果汇总如表5-13所示。

咸阳市公交规划总体技术评价指标                  表5-13

评价指标		单位	现状指标	2010年规划指标	2020年规划指标	规范值 （或推荐值）
公共交通线路数		条	25	30	43	－
公共交通线路长度		km	430.56	552.31	737.52	－
公共交通线路网长度		km	142.55	152.76	194.86	－
公共交通运营车辆数 （折算标准车）		标台	540	700	1000	－
万人拥有公共交通车辆		标台/万人	6.21	7.87	10.48	8~11
场站面积		m2	67721	92721	203221	－
公共交通线路面积密度		km/km2	2.36	2.86	3.58	－
公共交通线路网面积密度	中心区	km/km2	3.60	3.60	3.30	3~4
	边缘区		0.88	1.52	2.31	2~2.5
公共交通线路重复系数		－	1.79	1.63	1.55	－
公共交通平均运送速度		km/h	19.1	20	25	16~25
公交出行方式分担率		－	7.74%	>9%	20.%	20% （建设部目标）
线路非直线系数		－	1.52	1.4	1.4	<=1.4
平均公交出行时耗		min	42	38	35	35
公交站点 覆盖率	300m	－	57.27	60.3	70.5	>=50%
	500m	－	78.05	85.7	92.1	>=90%

评价结果表明咸阳市规划年公交规划方案达到了公交规划设计的主要目标，公交优先的布局原则也在规划方案中得到了具体的体现。