加载中…台湾基隆港站大楼。竞赛头奖！
(2012-09-21 21:22:27)
标签：
杂谈 |
分类： 公共·教育·空间 |
Architects
对于NMDA来说, 基地的特性极大的影响了设计的体量,材质和颜色.
竞赛规则已经决定了这个将要在2013年开始建设的港站需要位于一个55米深的建设区
段里. 这也就决定了一个线性的港站的组织方式, 复杂的港站功能被分布在3个主要的
楼层里.主入口和登船通道在正7米的高度,同时购物中心夹层和海滨长廊在正13米的高
度. 功能流线同样也被这些因素影响, 同时港站的形式也是由功能的限制中而提取出来.
ETFE天窗位于由不锈钢打孔金属表面围合的中空之上, 同时天窗的表面为中空反射光
线.
最北端的终端变成垂直的, 支持着一个的悬挑式的餐厅，同时它本身就成为一个桥
梁，连接了第二阶段的综合办公楼。 在入口大厦下面是人行道，被称为“鞋带”，形成
了一个连接环的/迂回流线, 连接着人行道的其他方向。
在主要的下沉交通的对面，是一个53000平方米，70米高的大楼, 它主要容纳了港务局
的办公设施，气象站，大量的港口后勤办事处，以及派出所。它是基于院落式的，一
个扭曲和收缩的形式，它的具体的悬挑和表面的取向是基于基隆本地的景观和风向。
打孔的窗户排布在两个楼层和不同的方向上.
主体量在地层的街道处打开, 露出黄绿色的循环核心，创造了一种介于挖空的实体和
建筑柱子之间的解读. 一个膨胀的公共广场占据了该港站的服务基地的屋顶。广场的
通道连接着周围的办公楼和连接着的海滨木板路的港口。
The Port of Keelung serves, at times, 10,000 cruise ship passengers a day, making it
Taiwan’s largest port of entry into the country. Keelung lies on the Northern Coast of
Taiwan, 23 kilometers Northeast of Taipei on the often cloud covered slopes of the
Keelung Mountains. Known as the rainy port, Keelung with its wet climate, has a lush
green collar surrounding its 350,000 inhabitants.
For NMDA, the specifics of the site both locally and regionally have impacted the
design in its massing and materials and colors.
Site phasing has dictated that the terminal, which will enter construction in 2013, will be
located within a first phase construction zone that is 55 meters deep. This precipitated
a linear organization to the terminal, a complex
set of port programs layered across
three main floors. The main entry and boarding corridor are located at +7:00m, while
the shopping mezzanine and boardwalk are at +13.00m. Shaped by these parameters
as well as the functional circuitry of the various pathways and hardware of movement,
the terminal extracts formal properties from programmatic limits. ETFE skylights hover
over voids lined with stainless steel mesh, a diaphanous surface intended to refract
light into the terminal spaces.
The Northern end of the terminal turns vertical as it supports a cantilevered scenic
restaurant, which itself becomes a bridge to the second phase office complex . Below
the Gateway Tower is a boardwalk called “the Shoelace” that forms a connective loop /
roundabout to other directions on the boardwalk level.
Across the main drop off road, the main office building which will house the Harbor
authority, police station, a large post office transfer facilities, a weather station, and a
vast array of harbor support offices, is a 53,000 square meter, 70 meter tall structure.
Based on a courtyard type, the building is a distorted and punctured form whose
specific cantilevers and surface orientations are based on prevailing views and
breezes. Punched windows move across two floors and in various directions, two
attributes that change the perception of the size of the building.
The main mass opens up at the lower floors on the street/access side of the site,
exposing chartreuse and sea foam green circulation cores, creating an in-between
reading of a hollowed out solid and a building on columns.
An expansive public plaza occupies the roof of the service base of the site. The plaza is
connected to pathways that move in and around the office building and the terminal that
connect with the seaside boardwalk.
一两年前,我注意到Neil的设计的兴奋点开始集中在一个新的方向,由非常理性的几何曲
面来构成空间, 同时保留了他固有的机械设计风格. 他的事务所的项目在向这个方向集
中,同时在去年他带领的GSD的studio里,学生们研究和关注的也是这个方向, 我感到他
又在重新的积累和酝酿. 但是虽然他的大量的研究时间被放在这个方向上, 在过去的一
两年里,还是没有可实现的机会,让人不禁担心又是竹篮打水一场空.
历史上, 有很多建筑师经历几十年的积累才最终成功的例子, 但是历史和我这一代人切
身的记忆的区别就是,历史已经是历史,我们已经知道了结果,也自然就没有了那紧张感.
而我的记忆中,目所能及的都是爆发式的成功,厚积薄发这件事,在我真实的个人记忆中,
真是一件很扯淡的事情.
所以每当我面对Neil Denari的作品的时候,我都会觉得很紧张,担心他的坚持会被实实在
在的掩埋.这种紧张, 在昨天终于得到了释放. 得感谢台湾基隆, 选择了Neil Denari, 让我
和与我有相似担心的人, 真实的经历了建筑历史上讲的积累而成功的故事.
比厚积薄发还要棒的是,Neil Denari这次是厚积厚发, 这次项目的背后,可以真切的看到
他最近几年的研究和积累. 能看到一个有坚守的建筑师的成功,真是一件很让人高兴的
事情.
Aerial view from the Northeast
作为台湾最大的港口,基隆港每天会有10000游客乘坐客轮到来. 基隆位于台湾北部的
海岸，台北东北方向23公里处, 处于常被云层覆盖的基隆山的斜坡上. 在着雨季的端
口，基隆有着潮湿的气候，和周围郁郁葱葱的绿化, 以及35万的居民。
海岸，台北东北方向23公里处, 处于常被云层覆盖的基隆山的斜坡上. 在着雨季的端
口，基隆有着潮湿的气候，和周围郁郁葱葱的绿化, 以及35万的居民。
对于NMDA来说, 基地的特性极大的影响了设计的体量,材质和颜色.
竞赛规则已经决定了这个将要在2013年开始建设的港站需要位于一个55米深的建设区
段里. 这也就决定了一个线性的港站的组织方式, 复杂的港站功能被分布在3个主要的
楼层里.主入口和登船通道在正7米的高度,同时购物中心夹层和海滨长廊在正13米的高
度. 功能流线同样也被这些因素影响, 同时港站的形式也是由功能的限制中而提取出来.
ETFE天窗位于由不锈钢打孔金属表面围合的中空之上, 同时天窗的表面为中空反射光
线.
最北端的终端变成垂直的, 支持着一个的悬挑式的餐厅，同时它本身就成为一个桥
梁，连接了第二阶段的综合办公楼。 在入口大厦下面是人行道，被称为“鞋带”，形成
了一个连接环的/迂回流线, 连接着人行道的其他方向。
在主要的下沉交通的对面，是一个53000平方米，70米高的大楼, 它主要容纳了港务局
的办公设施，气象站，大量的港口后勤办事处，以及派出所。它是基于院落式的，一
个扭曲和收缩的形式，它的具体的悬挑和表面的取向是基于基隆本地的景观和风向。
打孔的窗户排布在两个楼层和不同的方向上.
主体量在地层的街道处打开, 露出黄绿色的循环核心，创造了一种介于挖空的实体和
建筑柱子之间的解读. 一个膨胀的公共广场占据了该港站的服务基地的屋顶。广场的
通道连接着周围的办公楼和连接着的海滨木板路的港口。
非常感谢Neil M.
Denari Architects将项目介绍和项目图片授权gooood发行。
Appreciation towards Neil M. Denari Architects for providing the following description:
Appreciation towards Neil M. Denari Architects for providing the following description:
Aerial view from the South
Neil M. Denari Architects, Inc.
New Keelung Harbor Service Project / 2012
New Keelung Harbor Service Project / 2012
The Port of Keelung serves, at times, 10,000 cruise ship passengers a day, making it
Taiwan’s largest port of entry into the country. Keelung lies on the Northern Coast of
Taiwan, 23 kilometers Northeast of Taipei on the often cloud covered slopes of the
Keelung Mountains. Known as the rainy port, Keelung with its wet climate, has a lush
green collar surrounding its 350,000 inhabitants.
For NMDA, the specifics of the site both locally and regionally have impacted the
design in its massing and materials and colors.
Site phasing has dictated that the terminal, which will enter construction in 2013, will be
located within a first phase construction zone that is 55 meters deep. This precipitated
a linear organization to
three main floors. The main entry and boarding corridor are located at +7:00m, while
the shopping mezzanine and boardwalk are at +13.00m. Shaped by these parameters
as well as the functional circuitry of the various pathways and hardware of movement,
the terminal extracts formal properties from programmatic limits. ETFE skylights hover
over voids lined with stainless steel mesh, a diaphanous surface intended to refract
light into the terminal spaces.
The Northern end of the terminal turns vertical as it supports a cantilevered scenic
restaurant, which itself becomes a bridge to the second phase office complex . Below
the Gateway Tower is a boardwalk called “the Shoelace” that forms a connective loop /
roundabout to other directions on the boardwalk level.
Across the main drop off road, the main office building which will house the Harbor
authority, police station, a large post office transfer facilities, a weather station, and a
vast array of harbor support offices, is a 53,000 square meter, 70 meter tall structure.
Based on a courtyard type, the building is a distorted and punctured form whose
specific cantilevers and surface orientations are based on prevailing views and
breezes. Punched windows move across two floors and in various directions, two
attributes that change the perception of the size of the building.
The main mass opens up at the lower floors on the street/access side of the site,
exposing chartreuse and sea foam green circulation cores, creating an in-between
reading of a hollowed out solid and a building on columns.
An expansive public plaza occupies the roof of the service base of the site. The plaza is
connected to pathways that move in and around the office building and the terminal that
connect with the seaside boardwalk.
View of Entrance to public plaza and Office
Complex
Waterside view of gateway tower
Aerial view from the North
View towards gateway tower and shoelace
boardwalk
Panorama of the site from the South
View of west elevation of office complex
Detail view of office facade
View of 11th floor exterior garden
View of Terminal entrance
3F Terminal Central Atrium
3F Terminal Concourse
3F Terminal Lobby
View of Gateway Tower
Night View of future Taiwan Latern Festival
siteplan
Elevation
很多人都是Neil Denari的崇拜者, 他的drawing影响了美国建筑界的一代人.
早年成名,
风格独特,影响广泛, 但是后来很长时间的发展却一直不尽人意,苦苦没有他的机会,所建
成的项目要么是一些在日本的室内店面设计,最大的项目也只是纽约High line旁边那座
不温不火的住宅. 渐渐的,在当下这个紧张的时代面前,在众多的忙碌的新建筑师的无数
新作品的洗刷下,很多新一代的建筑学的学生竟不知道有这么一个人的存在. 留给人的
感叹和无奈就像是他被困在了学术的范围,似乎永远也没有再次放光的机会...
风格独特,影响广泛, 但是后来很长时间的发展却一直不尽人意,苦苦没有他的机会,所建
成的项目要么是一些在日本的室内店面设计,最大的项目也只是纽约High line旁边那座
不温不火的住宅. 渐渐的,在当下这个紧张的时代面前,在众多的忙碌的新建筑师的无数
新作品的洗刷下,很多新一代的建筑学的学生竟不知道有这么一个人的存在. 留给人的
感叹和无奈就像是他被困在了学术的范围,似乎永远也没有再次放光的机会...
一两年前,我注意到Neil的设计的兴奋点开始集中在一个新的方向,由非常理性的几何曲
面来构成空间, 同时保留了他固有的机械设计风格. 他的事务所的项目在向这个方向集
中,同时在去年他带领的GSD的studio里,学生们研究和关注的也是这个方向, 我感到他
又在重新的积累和酝酿. 但是虽然他的大量的研究时间被放在这个方向上, 在过去的一
两年里,还是没有可实现的机会,让人不禁担心又是竹篮打水一场空.
历史上, 有很多建筑师经历几十年的积累才最终成功的例子, 但是历史和我这一代人切
身的记忆的区别就是,历史已经是历史,我们已经知道了结果,也自然就没有了那紧张感.
而我的记忆中,目所能及的都是爆发式的成功,厚积薄发这件事,在我真实的个人记忆中,
真是一件很扯淡的事情.
所以每当我面对Neil Denari的作品的时候,我都会觉得很紧张,担心他的坚持会被实实在
在的掩埋.这种紧张, 在昨天终于得到了释放. 得感谢台湾基隆, 选择了Neil Denari, 让我
和与我有相似担心的人, 真实的经历了建筑历史上讲的积累而成功的故事.
比厚积薄发还要棒的是,Neil Denari这次是厚积厚发, 这次项目的背后,可以真切的看到
他最近几年的研究和积累. 能看到一个有坚守的建筑师的成功,真是一件很让人高兴的
事情.
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