加载中…拥抱南疆—“京和号”旅游纪实（7） 敦煌-柳园-喀什
(2015-10-16 11:54:19)
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从敦煌乘汽车到柳园128公里，然后再乘火车从柳园到喀什2127公里公里，火车要将近35个小时。从19号20点10上的火车要到21号早7点抵达喀什。真是不到南疆不知祖国有多大，据统计，新疆总面积：166万平方公里，占全国的六分之一，新疆面积大于河南+山东+河北+北京+天津+山西+陕西+湖北+安徽+江苏+上海+浙江+湖南（甚至比三个法国加起来还要大），以平均120码的时速开车环南疆行走一周需要7天的时间，实在太大了。
无论坐汽车还是火车，我所到过的每一个地方，那里的自然风光，历史遗迹和民族风情都让我怀念。我每前进一步，就好似翻开了一页书。
从敦煌到柳园虽然只有短短的128公里但这一段的自然风景变化很大：敦煌地处大漠腹地，从敦煌到柳园是走过较长时间的大漠，当离近柳园时已经走近甘肃河西走廊北端海拔2583米的马鬃山，它的主峰为中心的准平原化干燥剥蚀低山、残丘与洪积及剥蚀平地的总称。
从大漠到马鬃山
从大漠到马鬃山
19号晚7点到达了柳园车站，等待11点38分开往喀什的火车。
9月19号这一天正是我的生日，在旅游团全陪真是很有心，原来在接到我们团的接待任务后就看到我将在行程中过生日，并向领导做了汇报，准备为我在旅程中过个生日，虽然条件有限，但她们也做了最大的努力，在汽车上在地陪的倡议下全车人为我唱了一首“祝你生日快乐”，在午餐中为我增加了一碗生日面条，我真的很感谢中国铁路旅行社的领导和领队以及全团的旅友们的热情。要说的是，我们这次“京和号”首发中国铁路旅行社做了最大的努力，他们派出的列车长、列车员都是一流的，而随队的全培都是他们的精英，还有很多是原来坐办公室的领导们，一路的精心地在为我们服务。
从柳园到哈密已经走入新疆的土地上。
当天入夜，睡的还算踏实。
第二天白天的行程基本是走在吐鲁番到库尔乐段。
吐库线穿越在天山山脉之中。而库尔勒市地处塔里木盆地东北边缘，北倚天山支脉库鲁克山和霍拉山，南距“死亡之海”世界第二大沙漠---塔克拉玛干沙漠直线距离仅70公里，一路走来地貌差异也是很大的。
在途中火车临时停车，原来是因为前方有风暴无法继续前行，停车将近5个小时，听说有许多车一直停在线路上，而新疆铁路局对我们的列车还是比较照顾的，给我们就近停在了车站上，以方便乘客上洗手间和给列车补水，当风暴过后首先让我们的列车先行。虽然停了5个小时，最后一个晚上追赶21日早7点列车神奇的准点到达了喀什市。
南疆铁路：
新疆吐鲁番盆地，沿着塔克拉玛干沙漠的北边缘，经库尔勒、阿克苏，至新疆最西部的喀什，全长1446.37千米(吐鲁番-喀什)。南疆铁路于1971年开始动工，1999年12月全线通车运营。
南疆铁路第三期工程喀和段(喀什至和田)于2008年7月3日开工建设。 喀什至和田铁路是国家和自治区重点工程，也是全国铁路中长期规划新藏铁路的一段。工程由南疆铁路喀什车站接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉等县至和田市，正线全长487公里，投资估算总额46.4亿元。全线共设10个客运车站，规划运输能力为客车每日6对，货运每年1300万吨。新疆喀什至和田铁路2010年12月30日全线通车。南疆火车全线通车的历史至今也不到5年，所以南疆旅游还未真正开发。
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