防滞刹车的功能

从物理上来说，飞机刹车制动主要是通过刹车片之间的摩擦发热将飞机的动能吸收并转换为热能来实现的。轮胎与地面的摩擦力主要用于驱动刹车动片相对于静片转动，该摩擦力对于吸收飞机动能并无直接作用。

刹车鼓吸收动能的效率（即刹车鼓的发热功率）＝刹车片之间的摩擦力×刹车片之间的相对速度（轮速）。刹车压力越大，摩擦力越大，但压力过大，会导致轮速快速下降，发热功率反而下降，降低制动效能，甚至将机轮抱死，使得轮胎在地面上拖动造成拖胎。当轮速为0时，刹车片之间不产生摩擦，失去吸收飞机动能的作用。

为了将刹车压力调节到刚好使制动效能最大化的压力，防止出现拖胎，飞机的刹车系统都具有防滞功能。B737飞机上，刹车计量活门或自动刹车组件输出的刹车液压通过刹车防滞活门送到刹车毂。防滞刹车正常工作时，AACU根据飞机地速、各机轮的轮速等参数来实时计算每个机轮最合适的轮速减速率，当轮速减速率过大，AACU控制防滞活门打开回油口分流掉部分液压以减小到刹车鼓的刹车压力；当减速率过小，防滞活门关小回油口，增大刹车压力。通过这一控制过程，调整刹车压力使得轮速减速率达到最优值，这时刹车鼓吸收飞机动能的效率达到最优状态，制动距离最短。

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防滞不工作的影响

系统功能影响（根据AFM）：

1、 不能使用自动刹车。Autobrakes are not allowed with antiskid inoperative.

2、 不能使用自动减速板。Manual extension of the speed brakes is required if the antiskid is inoperative.

机组刹车操作要求（根据AFM）：

1、 中断起飞时：Close thrust levers and raise the speedbrakes. Initiate wheel braking using very light pedal pressure and increase as ground speed decreases.

2、 着陆时：Raise speed brakes at touchdown. Initiate wheel braking using very light pedal pressure and increase as ground speed decreases.

起始刹车时,需极柔和且稳定地踩刹车踏板,随着飞机地速的减少逐渐增加刹车踏板的压力,不要往复的踩刹车踏板。

性能和运行影响（根据FCOM）：

防滞不工作情况下，由于刹车效能不可能达到最优，制动距离会延长，在跑道长度有限的情况下，对运行性能有以下限制：

1、 只能在干跑道起飞，且不得使用假设温度减推力起飞，且基于跑道越障限制的起飞重量须减少7850KG（以B738，24K推力为例，下同），并在减重后算出的中断起飞决断速度（V1）基础上再根据跑道长度减去一个10～18节的修正值；

2、 可以在干跑道或湿跑道着陆，但着陆重量有限制。以海平面3000米跑道长度，襟翼40着陆构型为例，干跑道上的最大着陆重量为60.9吨，湿跑道上的最大着陆重量仅为51.6吨。

注：B738的使用空重一般为43吨左右，可见对载重能力的影响是很大的。

防滞不工作的风险分析

1、 防滞系统不工作严重影响载重性能；

2、 不能使用自动刹车和自动减速板，机组的操作负担加重；

3、 人工刹车技术要求高，操作难度大，易造成刹车抱死导致拖胎，甚至将轮胎磨穿爆胎，失去刹车制动作用，处置不好还可能有冲出跑道的危险。

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甚至把轮胎磨穿，造成爆胎

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建议措施

当发现轮胎有拖胎现象或防滞INOP灯亮时，表示防滞系统不工作。防滞系统故障可能是系统本身原因（如AACU、防滞活门、轮速传感器或这些部件之间的线路），也可能是系统外部原因（如电源故障、停留刹车活门指令与位置不一致等）造成。

技术支援室要对防滞系统故障高度重视，跟踪和评估排故过程，及时介入，争取在故障第一次出现就排除故障。

鉴于防滞不工作的运行和操作风险大，在深航运行B737NG的历时上，针对正常防滞系统和停留刹车活门的保留只有4次。在考虑保留正常防滞系统（MEL32-02）或停留刹车活门（MEL32-03）时一定要慎重，建议：

1、 在深圳或其他深航基地，必须排除故障，或处理到不影响正常刹车防滞系统工作的状态（比如正常防滞活门故障时，可将故障的正常防滞活门与备用防滞活门对调，按MEL32-10保留备用防滞系统，该保留无O项，不影响运行和机组操作），避免保留正常防滞系统；

2、 如飞机在外站，且保障困难，在满足保留限制条件情况下，允许保留，但要和机组充分沟通，确定机组完全清楚防滞失效后实施人工刹车的操作技巧。当飞机回到深航基地后或有保障条件的航站后，必须排除故障。

3、修改MEL，将以上要求作为保留条件加入MEL32-02和MEL32-03。

来自： 深航维修技术支援

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