【六盘水评论】质疑高价低配置出租车背后的猫腻！

 
本报讯，据央视《每周质量报告》报道， 武汉市近1.3万辆减配且具有安全隐患的出租车行驶在马路上已达近一年之久。不管是个体司机还是出租车公司的承包者，都成为这种减配指定车型的实际风险承担者。（2012-12-03《新民晚报》）

    据媒体报道，据武汉市客管处网站的信息，截至2012年4月武汉市共有出租车1.5万多辆，其中新换的爱丽舍车型接近1.3万辆。武汉市每天约有95万人乘坐这种可能存在刹车安全隐患的出租车。

  “出险率从每月90%左右上升到了约130%”，假如仅仅是保险公司发觉不对头，那么作为武汉市出租车司机的话来说，“根本刹不住。”出租车司机刘师傅在换出租车后一年里，就出了五起离奇的追尾事故。事故后，刘师傅的车进行了司法鉴定，结果显示他的车整车制动系统不合格。

    我们知道，出租车是一个城市流动的广告窗口，在欧洲某些国家甚至采用经久耐用的奔驰轿车来充当出租车使用。说白了，出租车每天在城市的马路上跑，对刹车制动系统尤为重要！政府有关部门为了城市出租车统一车型标准，指定采购某一品牌，无可非议！但是总得有一个安全行驰的标准吧？！

    令人匪夷所思的是——汽车厂家卖给武汉的东风雪铁龙新爱丽舍出租车型，和向普通老百姓公开发售的新爱丽舍最低配置车型，横向比较后发现，同样批号出厂年限的出租车版的配置，要比公开发售的最低版的新爱丽舍还要少很多配置。不但缺少了ABS自动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，轮毂的铝合金钢圈被换成了铁钢圈，就连后轮的刹车鼓和压力泵也比公开发售版小了一大圈。国家质检总局汽车召回中心专家称：多组对比实验显示这些出租车的制动效果差，安全隐患大。

   按照大批量采购市场经济游戏规则，买的越多价格越便宜！然而向普通市民公开发售的东风雪铁龙新爱丽舍最低配置车型价格是6.2万元就能购得车辆。而一名出租司机说：“出租车公司购买的话，要花12.5万元。”这一进一出，转手就赚6.3万元，按1.3万辆计算，就是8.19亿元！

    高价低配置“减肥”后的出租车，还能从中捞取每辆出租车6.3万元的油水！假如这钱是用在了大吃大喝的业务公关上，须知8.19亿元，无论如何是吃喝不了的！最令人费解的是，武汉市交通委窗口工作人员表示：“车辆首先必须要符合出租车管理条例规定，然后车辆管理处能给你上牌。”现在的问题是，政府有关部门指定购买的东风雪铁龙新爱丽舍出租车型刹车制动系统不合格，又如何体现——符合出租车管理条例规定呢？其实说白了，12.5万元一辆东风雪铁龙新爱丽舍出租车是可以上牌照营运，6.2万元一辆东风雪铁龙新爱丽舍轿车是不能给你上牌照营运的。这就是垄断！

    据人民日报官方微博称，2日湖北武汉市政府召开紧急会议，成立工作专班，对央视反映的该市出租车隐患问题进行调查，并约谈东风汽车有限公司及其所属神龙汽车有限公司负责人。东风公司从即日起将对所涉及出租车分批进行检查，一旦发现问题，立即召回，免费维修。

    但是，这些出租车刹车制动系统存在安全隐患问题，只须报请国家质检总局对东风雪铁龙新爱丽舍出租车型进行鉴定，然后是索赔和召回！笔者认为，当务之急，应当是谁家的孩子谁家抱！是那一个部门，那一个领导指定购买东风雪铁龙新爱丽舍出租车型？这其中6.3万一辆差价是怎么一回事？这8.19亿元是进了汽车厂家的口袋还是进了个人的腰包？这大是大非的问题，怎么能捡了西瓜，而丢掉大鱼呢……？！

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