【六盘水评论】质疑奇谈怪论——“我们只是泡茶的……”

  中国经济网北京8月29日讯(记者 石超)哈尔滨市三环路群力高架匝道桥“侧滑”事故发生3天后，施工单位终于浮出水面。  作为坍塌桥梁的施工单位，福建交建集团工作人员在接受厦门媒体采访时倾向于认为坍塌原因是超载造成，该标段的设计标准是80吨，但事故发生时的总超载数是500吨，超载太严重。   福建交建集团方姓工作人员甚至以“建桥好比泡茶”进行比喻：承建方福建交建集团只是扮演“泡茶人”角色，而泡出来的茶不好喝，其问题可能来自茶叶、水，也可能是泡茶人的问题。(来源：中国经济网)

一说是、“该标段的设计标准是80吨”。这是一个建筑理论上的设计标准，那么国家规定的保险系数是六倍，还是多少呢？这个关键问题为何避而不谈呢？比方说，钢制链条规定受力是3吨，但是国家同时规定，它的保险系数是3倍，也就是说在静态液压拉力试验机面前，在达到九吨时，钢制链条才发生断裂，反之是不合格产品！同理，假如说设计标准是80吨，超过一头骆驼的重量，高架匝道桥就会发生倒塌吗？没有这个道理吧！

“事故发生时的总超载数是500吨”。四辆卡车每辆汽车平均是125吨，算去车皮自重10吨，换一句话说，每辆汽车标准载重量是30吨，超一倍拉60吨的货物是可行的，拉90吨的货物，用四档排驾驶也算行，但是拉115吨的货物能行吗？还要爬高架匝道桥的坡，汽车避震弹簧的钢板是否会断裂？！假如我们用你的矛，去攻击你的盾——你造的大桥设计标准是80吨，一辆标准载重量是30吨的卡车倒可以拉115吨的货物上大桥，这到底是牛皮不是吹的，还是火车不是推的呢……？

二说是、“我们只是泡茶的，而泡出来的茶不好喝，其问题可能来自茶叶、水，也可能是泡茶人的问题”。以建桥好比泡茶来进行比喻，这种提法是匪夷所思！我们上茶馆喝茶，跑堂泡出来的茶不好喝，我们提出质疑，茶馆的跑堂却回答说：“我们只是泡茶的，而泡出来的茶不好喝，其问题可能来自茶叶、水。”我们到茶馆来喝茶，你为何不用好茶好水，来泡给我们喝呢？这个责任不是泡茶人的问题，还能怪谁呢？假如泡茶人说，一分价钱一分货，这倒是唯一说得过去的理由。但是泡茶人不敢如此说，因为这牵涉到层层转包，利润被摊薄，施工方不偷工减料，就无利可赚，血本无归！

我们说作为“泡茶人”——哈尔滨市三环路群力高架匝道桥“侧滑”事故的施工单位，福建交建集团，不能充当“打酱油”的角色。在施工中按设计图纸标准施工，这固然没有错，假如设计图纸存在致命的缺陷，你也敢说我们只是泡茶的吗？比如说，哈尔滨市三环路群力高架匝道桥，是采用单梁承重受力，假如采用双梁承重受力，就绝不会发生高架匝道桥“侧滑”事故，除非高架匝道桥板坍塌！问题在于福建交建集团只管“打酱油”公式泡茶，根本没有建桥人为人民负责的精神，为纳税人的血汗钱而建百年大桥的工程，怎么会造好大桥呢……？？

三说是、福建交建集团董事长沈国伟接受采访时，对于媒体披露的在已经垮塌的梁箱体混凝土中含有编织袋等混合物，且钢筋未捆绑等问题，沈国伟说，这是造桥工艺的需要，“有的钢筋不需捆绑，焊接就可以。”把桥梁箱体混凝土中含有编织袋等混合物，说成是造桥工艺的需要。这也太小瞧老百姓的智商！明明白白是搅拌黄沙、水泥、石子时，把编织袋等混杂物混了进去，说是造桥工艺的需要？不知此位董事长是那一所建筑工程大学的桥梁系毕业，又是继承那一位教授的衣钵呢？怎么会说出如此低级错误的话呢？

说钢筋不需捆扎，焊接就可以，焊接是增加钢筋的长度，用细钢丝捆扎钢筋，是为了在浇灌混凝土时，不让钢筋产生移位。就是造普通老百姓的民用房子的楼板，也需用将钢筋进行捆扎，而造一座大桥的高架匝道桥，说是“钢筋不需捆扎”，这到底是外行领导内行，还是为了赶进度，敢将高架匝道桥工程变豆腐渣呢……？！

只要有大桥坍塌事故发生，为了保住头上的乌纱帽，为了不被判刑进大牢，就会人人都想推卸责任！桥樑设计院说，桥梁设计图纸完全符合国家的规定标准！施工单位工程队说，我们是按桥梁设计院的图纸标准施工。桥樑监理公司说，我们严格按照工程要求进行监督和管理！政府监管部门说，大桥工程经过严密检查测试符合设计要求。大桥工程的建筑公司是具有国家颁布的一级资质施工企业！换一句话说白了；某某大桥发生不明原因的坍塌事故，不是我们的责任！！

那么，哈尔滨市三环路群力高架匝道桥“侧滑”事故，是谁造成的责任？天晓得！！

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