冲转时，从冲动转子到定速阶段，汽缸、转子的温度变化很剧烈，转子膨胀大于汽缸膨胀，表现为正胀差，且数值呈上升趋势。打闸停机后的惰走阶段，由于调速汽门的关闭，没有蒸汽进入通流部分，转子鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走，使转子温度升高，加之转子转速下降，由于波桑效应的缘故，使得胀差有不同程度得正方向增加。