加载中…他也是一座桥（下）
(2022-12-06 08:47:03)
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政治引爆完工微笑将来 |
分类： 感情 |
三
在整个科学技术领域里，茅以升对桥梁有着特殊感情，不论是近现代的大铁桥，还是古老的砖石桥，以及城市新兴的立交桥，他说，这是空中的路啊，谁不走这条路呢！
有人说，翻开茅以升的著作，就是一座座宏伟的桥。不知道这比喻恰当不恰当，我们知道，解放后，他为武汉长江大桥出过重力，为建设首都人民大会堂，他向周恩来总理签过字，作过保证，但是使他最难忘记的，还是解放前在钱塘江上，那段建桥、炸桥、修桥的历史。
那是1933年3月，茅以升正在天津北洋大学教书，突然接到浙赣铁路局局长杜镇远的来信，要他立即往杭州，商谈筹建钱塘江大桥的事，并说建设厅长曾养甫，也在积极推动各方，“现在时机成熟，拟将此重任，寄诸足下”。
杜镇远是茅以升在唐山时的同学，对曾养甫并无交往，如此庞大的工程，经费从哪里来，险恶的钱塘江，水文地质极其复杂，现有的技术力量能否胜任，这些都是萦绕在他脑际的问题。但是另一方面，他又确实不忍放过这个机会，他是学桥梁专业的，看到祖国江河上，凡是像样一点的桥梁，修建权都落入外人手中，如济南泺口黄河大桥是德国人修的，郑州黄河大桥是比利时人修的，沈阳浑河大桥是日本人修的，云南河口人字桥是法国人修的，珠江大桥是美国人修的。他想，我们中国人能筑长城，开运河，修建故宫、圆明园，难道就不能造一座为中华民族争口气的桥？
当然是能的。赵州桥太古老了；钱塘江需要一座横空出世的钢铁大桥。
茅以升鼓着勇气到了杭州，另一位老同学，浙江公路局长陈体诚也来劝他：
“机会难得，千万不可错过。”
杜镇远更是促他当机立断，说：“浙省富庶，唯钱塘江一水，将本省分成两部分，使铁路、公路无法贯通，这对全国都有不利，所以江上架桥，此乃当务之急。”
茅以升被说动了，但又想到：“曾养甫会深信我吗？”
大家说，曾养甫在政治上有后台，办事有魄力，江浙财阀和他素有往来，由他发起造桥，此事必成。
此后，茅以升便欣然登门，去见曾养甫，不料他正患感冒，但还是在病床上会见了茅以升。曾养甫一谈起建桥，滔滔不绝，好像病也轻了，他说：
“钱塘江上建一座桥，这是浙江人民多年来的愿望。我一来杭州，就想促成其事。”
“这是需要一大笔钱的。”茅以升盘算着说。
“筹款的事，我已多方接洽，很有希望，有了款，还要有人会用，才能把桥造起来。”曾养甫看看茅以升又说，“关于主持造桥的人，我考虑很久，还是请你来担任，将来经费我负责，工程你负责，一定要把桥造起来，你看如何？”
茅以升看他这样认真坦率，当即答应：
“我们共同努力，一定把桥造起来。”
这样的交谈，两人进行了多次，当茅以升问道：“造桥的工程资料，有无准备？”
曾养甫说：“有一些，当然是初步的，将来还需你大大补充。”
“我的假期就要到了。”
“你回天津后，就马上辞去北洋教席。”停了一霎，他又像声明似的补充说，“造桥工程完全由你负责，我决不干涉。”
茅以升回到北方，于学期结束后，来杭州就职。这年8月，他搬进省建设厅的一间小房，开始了江桥筹建工作。次年，成立“钱塘江桥工程处”，这个处长头衔，在他身上一直挂了16年。
在建桥一事上，曾养甫说话是算数的，他把建桥的人权、工程技术权全交给了茅以升，茅以升就请来了在美国同读研究生的罗英，并让罗英担任建桥总工程师，除延聘国内几位知名的桥梁工程师外，还吸收了29位刚从大学工科毕业的青年，经过几年锻炼，他们大都成了有作为的专家。
在钱塘江桥筹建初期，曾养甫曾请美国人华德尔作过一套工程，合计建桥费用要758万银元，而茅以升等人设计的只要510万元，但曾养甫在和铁道部交涉及向银行筹款时，总是说建桥方案是根据华德尔的设计，“略予修改”，因为华德尔是铁道部请来的顾问，美国桥梁专家。可是后来筹款有着，曾养甫就宣布：“这钱塘江大桥，是我们中国人自行设计的。”
大桥于1934年11月11日开工典礼，至1937年9月26日，全桥安装就绪，铁路通车，共计工日925天，在此期间，无假期，不分昼夜，大家同心协力建桥，特别是茅以升，历尽千辛万苦，他母亲曾说：“唐僧取经，八十一难，唐臣建桥，也要八十一难。”
1935年，大桥正式开工不久，外间传言很多，几乎没有几个人相信大桥能够建成，原来给予借款的银行界人士更为担忧，此时曾养甫已调任铁路部次长，他把茅以升找到南京，正颜厉色地说：“我一切相信你，但是，如果桥造不成功，你得跳钱塘江，我也跟你后头跳！”
茅以升在江桥工地，日夜奔走，有时寝食皆废，现在听到曾养甫这番话后，他百感交集，匆匆而默默地回到了杭州。这时，他的母亲安慰她说：
“只要有孙悟空，你还是能度过难关的，何必着急！”
于是，茅以升又吃住在工地上，什么打桩关、围堰关、沉箱关、钢梁关、引桥关，都在他的手中解决了。但是，
桥还未建成，日本侵略者，已经把“八·一三”战火烧到上海了。
接着杭州遭到日机的空袭。大桥上的公路，延至11月17日才通汽车。
可是11月16日，南京来了一位客人，说有机密要面谈。茅以升接见后，知道来人是南京工兵学校的丁教官，他拿出军方文件，说“务于明日炸桥。”
这使茅以升大吃一惊，桥刚刚建好，公路部分还未通车，就要炸掉，这怎能叫他不心肝欲裂啊！
造桥专家，说服不了要炸桥的军人。
他们一起走到省政府，这时的省主席是朱家骅，朱家骅听了说明后，表示：
“现在炸桥，为时过早，南京方面由我去解释。”
丁教官说：“造桥难，炸桥也不简单，并非说炸就能炸，若等到最后再办，那就来不及了。”
朱家骅说：“技术问题，我管不了。总之，桥不能马上炸，当然也要有个妥当办法，让丁教官能回去缴差，不致误事。”
两人又回到桥工处，茅以升告诉丁教官：
“我们在作大桥设计时，就考虑到毁桥问题，故在南岸第2号桥墩上留了一个放炸药的长方形的洞，光炸掉钢梁还不够，要把2号墩也毁掉，才算彻底炸桥。”
丁教官估计：“要炸这座桥，需要一百多根引线，要安装完毕，至少要12个小时。”
桥梁专家说：“不用，一切可以事先准备好，到时把引线接到引爆器上，最多两个小时就够了。”
经过南京方面的许可，当天夜里，他们把炸药全都放到了应该放的地方。第二天清晨，桥上公路通车，谁也不知道脚下埋了许多炸药，每天都有一两万人在桥上来来往往，最多的一天多达十万人。人们在这座火药桥上走了一个多月，12月23日，黄昏时，隐约可见敌骑来到桥头，这才禁止行人通过，一声轰响，满江烟雾，这座雄跨横塘江的大桥就此中断了。
12月25日，茅以升挥泪赋诗《别钱塘》，其中一首云：
“钱塘江桥”，四个字的偏旁是金、土、水、木，故云“五行缺火”。如今火药一爆，建成仅有三个月的大桥，被炸毁了，但它的存在显示了中国人的造桥能力。1941年，前“中国工程师学会”在贵阳召开年会，授予茅以升名誉奖章，他在致词中说：“这个奖章，应为罗英及全体职工所共有，我只是一个代表领奖的人。”
抗战胜利后，茅以升重回杭州，于1949年9月开始修复此桥，断断续续，直至1953年9月才告完工。1975年茅以升再度回杭州看桥，火车飞驶而过，坚固得俨如一座新桥。他在桥上看来看去，终于又一次微笑了，他说：
“桥，确实是个好东西，将来，我们会有更多更好的桥！”
听的人也笑了，说他也是一座桥。
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