交通堵塞了？用Waze躲开交通高峰

身陷交通堵塞会使你整个上午心情糟糕。如果还没上路就能知道哪个地段拥挤，哪个路线更快就好了！现在，我们有这种应用程序了。

以色列的Waze  囊括了世界上所有的公路，包括所有交汇点。Waze应用程序可用于iPhone、Android和其他移动平台；其在世界各地有七百万用户，而且用户量正以每天50,000的速度上升。该应用程序的开发人巧妙地提出了一条简单的解决方案：接着开车，别停。

Waze使用手机的内置GPS计算你所处的位置，你开始降速的时间以及停车的时长，之后向其他驾驶员公布所预测的情况信息。

这种界面类似于标准的谷歌地图，只是标记主要公路的图标小一些。图标越多，表示交通堵塞情况越严重。单独的图标表示发生交通事故的位置和减速时间——否则你将会被超速监视区的警察抓住。甚至还有说明某个国家各个交通摄像头的图标。

由于迷恋交通摄像头，2006年该应用程序的创始人开发了一个项目，最初命名为FreeMap。当时，这只是一种业余爱好，整个项目的基础是以色列公司Mapa的地图。但当Mapa表示反对时，Shabtai扩大了FreeMap的功能，从而绘制了自己的地图。2008年，利用投资的1,200万美元，FreeMap发展成为Waze，开始专注于交通功能，而事实证明这是最具吸引力的。

帮助洛杉矶居民避开“恶车杀手”带来的危险

去年夏天，Waze与洛杉矶的ABC电台附属电台建立了合作关系。七月的一个周末，针对该市最大的公路，规划了某项称为“恶车杀手”的急需的施工工程。所有当地电视台都在寻找能吸引观众目光的角度。实时数据是关键，但每个电视台都一样有交通直升机。怎样才能呈现出与众不同的作品呢？

当然是利用Waze了。第7频道利用数以万计的现场用户队伍，将用户对可供选择的路线的即时反馈传递出去。结果是更多观众观看了第7频道，而Waze的下载量则增加了数万次。ABC将这种合作关系扩展到美国的其他城市，如达拉斯。

尽管Waze在洛杉矶的公众曝光度最高，但提到路上车辆数与用户的百分比，影响力最大的却是小小的以色列。

“为了达到绝对多数，每个地区我们的用户需要占所有驾驶员百分之三，”Waze的共同创始人和总裁Uri Levine解释道，“如果想到法国有3,000万辆车，那么就是900,000驾驶员在使用。洛杉矶有1,500万辆车，那么我们需要五十万用户。”以色列的用户是150万，相当微不足道，却占了全国驾驶员的20%。“我们从这里开始时是在2009年，比全世界其他地方都早一年，”Levine说。他利用Waze找到了从Kfar Saba的家到数英里外Ra'anana的办公室往返的最佳路线。

走向全球

Waze在美国各大城市——洛杉矶、旧金山、波士顿、达拉斯和华盛顿哥伦比亚特区——以及意大利、法国和瑞典非常常见。拉美的哥斯达黎加、哥伦比亚、巴拿马、委内瑞拉以及墨西哥地区也有很多Waze粉丝。

中国市场代表着巨大商机，Levine说。中国智能手机销量居世界之首，人均新车数量也最多。尽管其交通量惊人，政府正在投资交通基础设施。

在这里，Waze绘制其自己的地图的能力正是关键。“驾驶员可能会发现一条新路，而驾驶员在行驶在这条路上并将其公布给Waze之前，这条路无人知晓。”Levine说。

虽然Waze的经营无需获得官方许可（“如果您是使用Waze驶入南极洲的第一人，Waze便能根据您走过的路线创建一副地图，”Levine称），要想在中国获得成功仍有很多的障碍。特别是，只有中国公司，才能取得适当的许可证，而Waze还不是。但是Waze最近收到了来自于Horizon的多达3,000万美元的投资额，Horizon是一家位于香港的风险投资公司， Levine称其为在亚洲地区“联系非常紧密”的一家公司。

以交通为主题的社交网络

目前，Waze并不担心来自谷歌地图的竞争，因为谷歌尚没有实时交通堵塞信息反馈服务，Levine 说。“它只是标出了可供选择的路线。这与让地图具有‘可实施性’相差甚远。如果我们告诉驾驶员应该从高速路下来，我们必须肯定我们现在告知驾驶员的信息相当准确。”

而且，Waze还有另一个锦囊妙计，即能够使您在以交通为主题的社交网络里连接到其他驾驶员。Waze能够让您与您在Waze地图上看到的其他驾驶员聊天。您不能在行驶过程中发短信——GPS会做好安全防护。Waze目前正致力于研发保存这些连接的方法，让您可以稍后再继续聊天（假如您现在正在工作或在家）。Levine将其称为“配对”系统， 这可不是为了约会，而是为了拼车。

也许有一天一种类似iPhone's Siri的新技术甚至能实现让Waze与您对话或者理解您的命令。