夏芬博格车钩工作原理

夏芬伯格的工作原理——力的平衡

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车钩头和钩锁的部分分解图

在每个自动夏芬伯格车钩的中心位置是钩锁。它是由一个旋转的钩板、一个连接环以及拉力弹簧组成的。在联结的过程中，一个车钩的连接环衔接啮合联轴器的钩板。这就使力量得以平衡。这个十分简单的操作原理即使在极端情况下也能证明自己。它用最小的磨损提供最大程度的安全。

 车钩前板的圆锥和漏斗形状设计形成了严格而又紧密的连接，因此使车钩间隙降低到了最小值。结合车钩头的延长部分和控制角，给车钩提供了尽可能大的采集范围。通过这种方式，自动联轴器甚至可以是水平的、垂直的或角向偏移，正如在曲线图或山顶上的例子一样。

待连挂状态

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车钩头前端面没有贴合至一起，钩舌可在凸锤开口处看到。连挂时，钩板的特殊几何形状使钩锁克服拉伸弹簧的作用而旋转，直到钩舌末端的销子卡入对面车钩钩板的缺口内。接着，拉伸弹簧拉着钩锁向相反方向转动，的作用下恢复至原位，并保持连挂状态从而将部件安全地锁定到位。

连挂状态

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两个车钩的前端面密贴，连杆末端的销子卡入对面车钩钩板的缺口内。平行四边形作用力形成力的平衡，产生高度可靠的安全放松连挂。保证了运行的舒适度和防爬性。

解钩状态

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车钩头的钩板在外力作用下克服拉伸弹簧的作用而旋转，连杆末端销子脱离对面钩板的缺口。接着，车辆即可轻易实现解钩。车钩头进行了特殊形式的设计，即使车辆处于曲线、坡上或者牵引状态，也能够实现车辆的解钩。为了保证绝对的安全性，只有车辆完全分离后，才能重新连挂。