除安装在专用舱室内的电气设备外，其他电气设备的对地电压或工作电压超过50V的带电部分，均应有防止偶然触及的防护措施。(1.3.1.12) 此条的意思是，除了DC24V以外的设备，其他所有电气设备必须安全接地。

遥控(remote control)，指由操作人员通过机械、电气、电子、气动、液压、电磁(无线电)及光学方式或其组合方式远距离对设备进行操作的控制.

就地控制(local control)，指位于机电设备近旁由操作人员对设备进行直接的人工操作的控制.

越靠近用电设备的保护装置(如空气断路器、熔断器)的过载电流与短路电流应越小。

在船上，要求当对船体的绝缘电阻一旦下降至每伏电源电压100欧姆以下时必须触发报警装置.

熔断器的保护特性：它具有过载延时保护和短路瞬时保护，过载需要反时限保护特性; 短路则需要瞬动保护特性。从参数方面来看，过载要求熔化系数小，发热时间常数大; 短路则要求较大的限流系数、较小的发热时间常数、较高的分断能力和较低的过电压。过载动作的物理过程主要是热熔化过程，而短路主要是电弧的熄灭过程。

电动机动力线路熔断器的选用：为防止电动机起动时电流较大而将熔丝烧断，因此熔体不能按电动机的额定电流来选择，应按照：熔体额定电流大于等于(1.5~2.5)倍电动机额定电流。电动机轻载起动或降压起动时取下限，重载起动或全电压起动时取上限，以保证熔断器在电动机多次起动时，不致熔断.

电动机停车时的机械制动是用电磁制动器来实现的。1.圆盘式电磁制动器：电动机运转时，电磁刹车线圈通电，产生吸力，将静摩擦片吸住，使其与动摩擦片相脱开，于是电动机可以自由旋转。停车时，刹车线圈失电，静摩擦片被反作用弹簧紧压到安装在电动机轴上的动摩擦片上，产生摩擦力矩，迫使电动机停转。2.抱闸式电磁制动器(电磁抱闸)：当制动电磁铁线圈通电后，产生吸力，使抱闸闸瓦松开，电动机便能自由转动。当线圈断电时，轴瓦在弹簧力作用下，将电动机轴轮刹住，使电动机迅速停转。

配电装置中所用测量仪表的精度等级，应根据仪表的用途决定，一般选用1.5级仪表（MSB上的组合起动器），但不应低于2.5级（单独起动箱）。

指示仪表应布置在面板易见位置，其高度应保证不产生视觉误差。通常应布置在上面板上.

控制按钮和转换开关等应布置在易与操作的位置。通常布置在其控制的指示测量仪表及指示灯的下方，以免操作时影响观察测量仪表和指示信号.

大容量开关布置在下方，小容量开关布置在上方.

由于机舱或集控室的高度限制，再加上对操作管理方便的考虑，主配电板的高度一般为2m左右，最好不要超过2.2m.

配电板上仪表的设计： 测量仪表的精度等级，应根据仪表的作用选择，但不应低于2.5级（一般标准设计是组合起动屏上的重要设备用1.5级精度的，误差小；其他分配电箱上用2.5级精度的，误差大）。测量仪表的量程和刻度应符合下列规定:仪表在下述范围内应标有刻度，同时额定值应用红色标记；电压表的为线路额定电压的0~120%，电流表为该线路中额定电流的0~130%  (有时船厂还需要我们提供电流表为过载型的，即范围为最大显示额定电流的6倍，例如0~50-300A，但是从50~300A没有刻度显示，仅有粗略的数值标记），供并联运行的直流发电机用电表和供并联运行交流发电机用功率表，指示范围从额定功率的-15%到130%，并能分别指示出15%的逆电流或逆功率，频率表应具有+-10%额定频率的刻度.

测量等级： 测量值的误差百分比称为测量的准确等级；如1级表，指测量的误差范围是＋1％。通常情况下，在MSB上（不包括组合起动器屏），TERASAKI SINGAPORE使用的尺寸为96 X 96的矩形外框表，精度等级为1.5级.

MCCB的脱扣装置配备：一般MCCB在配电板中不保护发电机，只做一般3相大电流负载的保护，所以正常情况下它应有过载脱扣保护和短路脱扣保护两个功能。过载脱扣为热动式脱扣装置，短路脱扣为电磁式脱扣装置或电子式脱扣装置。有些特殊的负载不需要过载保护，如果舵机的马达或入DNV级的应急发电机，则可以将MCCB中的热动式脱扣装置去除，只保留电磁式脱扣装置

防护等级应用：IP20：应用于只存在与带电体接触危险环境。IP22：存在滴水和机械伤害的舱室环境。IP34：水和机械伤害危险较大的机器处所。IP44：水和机械伤害危险较大的舱室处所，其附属器具应为IP55。IP56：大量水侵入危险的露天甲板。

 船上电气设备安全接地的原则：电气设备不带电的金属外壳必须接地，对于方便接地的设备，比如厨房设备，其自带接地螺丝的，可以考虑在接地螺丝上接根接地软电缆，将电缆直接烧在船壳上，达到接地的目的。有的设备，没有独立接地的螺栓，而且不能方便地与船壳用软电缆相连接，则只能由能够接地的配电箱或控制箱送电源线的时候送出一根+E接地线，将220V电磁阀等不好接地的设备与配电箱、控制箱的总接地端子排连接在一起，由配电箱或控制箱进行总接地。对于灯具、插座等设备，接地的方式又有不一样的地方，首先，任何灯具或插座，它的金属外壳需要就近接地；其次，为了考虑每个馈电回路的每个接地点的对地电阻的统一性，回路里所有的设备接地点的电势应该统一，所以，用+E电缆将照明、插座回路中的所有电气设备不带电的金属外壳连接在一起，保证它们相互间的外壳电势差为0，更进一步的保证接地的安全性。如果一个照明回路只有一个用户，则可以不用放置专用接地线.

工作接地：在单线制电源(比如照明)网络中，以船体代替导线作为电流的通路，而将电源系统中的某点通过接地装置与船体钢结构所作的电气连接.

保护接地：是将电气设备不带电的金属部分与船体钢结构件做良好的电气连接，以防人员接触到由于绝缘损坏或绝缘强度降低而带电的电气设备金属外壳而发生触电危险，保护人身.

屏蔽接地：为防止电磁干扰，在屏蔽体与地或干扰源的金属机壳之间所作的良好的电气连接.

三相绝缘系统：动力系统及照明系统经过变压器实现电磁联系，因没有电的直接联系，所以即使照明系统绝缘电阻较低，并不会影响到动力系统.

电缆及选择的方法：一般船用电缆由内向外的组成是这样的，芯线+芯线外绝缘套+胶带+绝缘层+保护套。CCS规定：固定敷设在露天甲板、浴室、货舱、冷藏处所、机器处所或可能出现凝结水或有害蒸汽(如油蒸汽)的任何其他地点的电缆，均应具有金属不透性护套(铜、铅合金)或非金属不透性护套(聚氯乙烯、氯丁橡皮、氯磺化聚乙烯等)。温度校正系数：假设环境温度为45°，超过这个温度，则选用的电缆截面积需要选大一点，如果小于这个温度，则=选用的电缆截面积需要小一点。具体系数大小可相应查各船级社的规定。一般情况下我们默认所有的电缆都在45°下工作。成束敷设时的校正系数：CCS规定，对于可能以额定负荷同时工作而又靠紧在一起，且周围无空气循环的6根以上的电缆束，则应采用0.85的校正系数。当采用0.85的校正系数时，应注意电缆敷设层数，一般每束电缆不易超过两层。动力电缆计算方法：首先P=U*I*1.732*COSφ(功率因素)*校正系数(N个)，此功率P一般选用三相异步电机的额定功率，功率因素可以查设备表获得，如果没有，则可取0.8，电压一般为440V、380、220V几种，反算出电缆上允许通过的电流I即可，这个电流实际上是电机在额定负载下达不到的理论值，只是其在额定负载下电缆不发热的情况下允许流过的最大电流。设备运行分为三种状态：1.连续工作；2.短时间工作(分为0.5H工作制与1H工作制)；3.周期性短时间工作负荷。根据动力设备的工作制不同，在电缆厂家提供的表里查出在该种工作状态下设备使用的电流需要选择多少横截面积的电缆(比如某电动机是长时间工作的，则根据算出来的电流在电缆厂家提供的样本表里查能负载此电流的横截面积是多少)。再根据查表所得的电缆横截面积在电缆样本里选择电缆规格。如果电缆敷设的地方有可能被机械损伤，那么该电缆必须穿管敷设，以保护电缆.

马达防护等级、绝缘等级问题：大部分机舱内的马达只要B级及IP44足够，在潮湿的处所，马达绝缘等级必须为F级，在室外，防护等级必须IP56.

断路器用做电动机保护和普通配电保护时的区别：因为电机启动时，具有一定的启动电流，最大约是额定电流的12倍左右，因此作电机保护时瞬时脱扣值须躲过电机的最大启动电流值；而普通的配电保护设备无此过程，通常瞬时脱扣倍数在10倍左右.

当电缆敷设时其电缆弯曲内半径R一般不得小于电缆外径6倍.

船用电缆应按不同用途要求分类、分束或远离敷设，其分类如下：a.动力、照明、控制电缆；b.仪表、通讯电缆；c.防火电缆；d.本质安全电路电缆e.高压电缆；f.高频电缆；g.特种电缆(如消磁电缆等)；h.光缆.

主干电缆的走向应避开无线电室或驾驶室的无线电设备区。若无法避开，应穿管敷设走线.

安装在居住区(公用室、居住室、过道)的设备，建议安装高度：开关，设备中心离地1400mm；带开关插座，设备中心离地1400mm；当开关、带开关插座上下安装时，中心间距应保证250mm的距离；落地插座，设备中心离地300mm；台灯插座、台式电话用接线盒，设备中心离开台面150mm；电视机、收音机、天线插座，设备中心离开台面150mm；火警按钮盒、按钮盒，设备中心离地1400mm；床头灯，设备中心距床铺板750mm高；床头灯，其横向距离，设备中心应在床中心或离开200mm；壁灯，灯下沿离地1800mm或灯上沿离天花板顶200~300mm；铃及蜂鸣器，设备中心离地1800mm或离顶200~300mm；扬声器，设备中心离地1900mm；转速表、分罗经、钟，设备中心离地1800mm；延伸报警板，设备中心离地1500~1700mm.

安装与居住舱以外(机舱、机械区域、其他)区域的设备，建议安装高度：分配电箱、起动器、控制箱，设备上沿离地1800mm或设备下沿离地1200mm；按钮盒、应急停止按钮盒，设备中心离地1400mm；开关或带开关插座，设备中心离地1400mm，如果设备上下安装，则两者间距至少为250mm；外通道灯(包括应急灯)，设备中心离甲板下边150~200mm或设备中心离地2200~2400mm；舱顶灯(荧光灯及白炽灯)，灯面离地2500mm，最小要满足1980mm.

一般情况下船上临时应急照明的电源及其他弱电直流24V设备用蓄电池做备用电源，采用2V一个，12个串联的形式。此蓄电池一般是铅酸、阀控式，免维护产品。如果发电机使用蓄电池作为起动用能源，那么建议采用12V一个，两个串联的起动专用蓄电池.

异步电机的转矩是与端电压平方成正比的.

CCS规定，当电缆在正常工作条件下承载最大电流时，从主配电板或应急配电板的汇流排到任何安装点得电压降，应不超过额定电压的6%。由蓄电池供电，其电压不超过50V者，可增至10%.

压降的危害：异步电机的转矩是与端电压平方成正比的。当端电压太低时，电动机可能由于转矩太小而停止工作，或者带重载的电动机可能无法起动成功。另外，在一定机械载荷下，虽然外电压有变化，但是电动机的功率近似可以看做是一个常数，只是转速差有区别，所以电压越低，转速越慢，电流越大，加速绝缘老化。电压过高对绝缘也不利。

故障报警一般采用断开报警，这是因为一旦发生到报警的线出现断线问题，在报警系统这里也会知道.

滤波：就是利用容抗或感抗随频率而改变的特性，对不同频率的输入信号产生不同的响应，让需要的某一频带的信号顺利通过，而抑制不需要的其他频率的信号.

本质安全型防爆方法理论知识：利用安全栅技术将提供给现场仪表的电能量限制在既不能产生足以引爆的仪表表面温升的安全范围内，从而消除引爆源的防爆方法。对于仪表检测和控制回路而言，限制能量首先意味着限制电压和电流。又由于电容和电感能够储存和释放电能量，因此电容和电感也须限制。利用火花实验装置，通过实验确定对不同危险类别气体的电能量限制参数。因此有电压电流引爆曲线、电压电容引爆曲线和电流电感引爆曲线。根据曲线，再考虑1.5倍的保险系数，人们便可确定在涉及某类气体时，对指定回路的电能量限制参数。为了限制仪表的表面温度，除需限制回路的开路电压和短路电流外，还要限制回路的最大功率.

模拟量信号：测量装置，在电源的驱动下，持续发出不同的电压信号或电流信号。对于信号采集设备而言，将面对有源模拟量信号和无源模拟量信号。无源模拟量信号：信号采集设备直接将电缆接到发出模拟量信号的传感器上去，由于只有信号采集设备端有电源，所以发出模拟量信号的传感器就输出的是无源模拟量信号。有源模拟量信号：传感器并不直接接到信号采集设备上去，而是先接到某信号采集箱上去（如主机、锅炉、发电机、主配电板，这些设备往往自己带信号采集箱，它们的信号采集箱直接接到传感器上去，自己接收信号后，自己先经过处理，然后再送出信号至监测报警系统的信号采集装置），经过数据处理以后，一方面这些设备的控制箱上可以直接显示这些参数，另一方面，通过设备的控制箱，再输出一路信号到监测报警系统的信号采集装置。由于控制箱内输出的信号是带电源的，而监测报警系统的采集装置一般也是带电源的，所以往往要在中间加一个信号隔离单元（如信号隔离变压器，光电耦合隔离器等），将信号输出端的模拟量信号转化为无源的信号后送至信号采集装置.

隔离栅具有将信号互相转换的功能，从简单的4~20mA与1~5V之间的转换，到热电偶、热电阻与4~20mA或1~5V之间的转换，还有将频率、电位器等特殊信号转换为4~20mA或1~5V常规信号等.

隔离栅为什么不接地：由于隔离作用使现场危险区与控制室安全区之间没有地电流通路，所以不需接地。同时，无论现场仪表和系统接不接地、如何接地，也不管厂区的地电势分布如何复杂和如何多边，检测与控制回路均不受地电势差或地电流的干扰.