经典k线分析——跑道坑UP与量坑UV

    问：在机场的跑道上好像没见过【坑】，此乃何讲？

    答：我们只是用飞机起飞时的一些过程，来想象股价启动时的情景，以便加深理解和记忆。

    在跳高运动员的跑道终点有一块起跳板，运动员将在这里用力下蹲，增加跳高时的爆发力。此时起跳板承受很大的压力，久而久之，起跳木板中间会磨损出坑。飞机在经过滑行和加速滑行后，当其离开地面前对跑道会呈现很大的压力，所以在跑道的尽头，我们可以看到飞机轮胎留下的黑色的痕迹。跑道尽头是绝对不能有坑的，因为人们在铺设跑道时已经预先使用较好的材料或工艺，增加了跑道的强度，称为【预加强】。

    股价在经过【滑行】和【加速滑行】后，在准备【离开地面】前，庄家往往会进行最后的【震仓洗盘】，以期最后赶走跟风盘。于是股价会有下跌。

    上图的价坑很浅，还不算坑人的。然而大部分庄家不会如此善良，他们会在股价拉升以前来一次大力度的【震仓洗盘】，于是留下一个很深的【UP】，这时候【价坑】的【坑】字，就是坑人的【坑】。

    【价坑】的力度可以衡量，一般以【UP】底部是否击穿60日平均线为标准，下面这只股票的【UP】底部就击穿了60日平均线。见（图73-2）所示。

总结：

（1）       跑道坑【UP】与量坑【UV】是股价进入飞行线滑跑到末端时的重要特征，之后就离开地面，加速上升了。

（2）       回档越浅的【UP】才越显强势，以不跌破60日平均线为好，跌破过深的需要多观察一段时间，最好等股价重新爬上60日平均线再寻找机会买进。

（3）       对于构筑【UP】、【UV】的股票有三个买入点，第一个买入点是坑底量芝麻区买入点，该点位价位较低，但需要参与一段时间的盘整；第二个买入点是股价突破价坑上沿高点连线时买入，这个买入点由于股价已经重新爬起，有一定的稳定性；第三个买入点是股价突破跑道上轨或高点水平T线买入点，这个买入点由于确认了升势，避免了参加盘整，节约了时间，买入后股价即开始拉升，是最经济的买入点。

    【跑道平整度】对飞机滑跑有着直接的影响。在股价分析中，我们发现股价形成跑道表面后，除了有【跑道倾斜度】的问题以外，还有【跑道平整度】问题。前者着重分析【跑道表面】总体上呈现的角度，后者着重分析【跑道表面】局部呈现的凹凸度。

    跑道表面平整度较差，有较大的起伏，整个跑道呈现一个上扬通道，可在通道内高抛低吸做差价，请看下面的案例（图72-1）

    很多个股在滑跑阶段颠簸剧烈，给散户留下了做差价的机会，于是庄家想出了下面的办法。

    庄家把滑跑区间的最高点和最低点的差价控制在极小的范围之内，短线高手几乎很难找到短线获利的机会！

    现在让我们来看动物界的一些现象，无论是老虎还是猫，在接近目标猎物的时候，它们总是先把身体压得很低，几乎是匍匐向前，俗称【猫腰】前进。只有在离目标猎物最近的时候，它们才会猛然扑击。动物尚如此，我们在做股票时，为什么不学一点【猫腰】动作。

    对于跑道平整度较好的股票，它们可能是中幅起伏，也可能是小幅起伏，甚至没有起伏地【猫腰】前进。

    对于跑道平整度控制在一个相当小的波幅内的股票，说明庄家控盘性好，这样的股票一般都是大黑马！下面这只股票的庄家真可谓是“铁公鸡一毛不拔”了！

    总结：

    【跑道平整度】不好的个股，在滑跑期间波幅较大，股价高低点之间往往留下了差价可做，这样的股票在没有突破跑道上轨之前尽可以在跑道内做差价，高抛低吸不亦乐乎。但请注意，当股价真的突破上轨之后千万不要犯经验主意的错误而高抛了，这时不但不能高抛，还应该加码追进，股价马上就开始拉升行情了。

    【跑道平整度】较好的个股，在滑跑期间波幅较小，甚至被庄家控制为左高右低向下倾斜的跑道，【跑道平整度】较好的个股，说明庄家控盘性较好，这样的股票往往是大黑马，一定要引起足够的重视！