编者：伊通沩江

1、对于经过铺筑、带沟槽或具有多孔摩擦材料处理，即使在有湿气时也能保持“有效干”的刹车效应的跑道也算干跑道。

2、湿跑道指跑道表面有湿气但并没有积水，或有等于或小于3毫米的水，融雪，湿雪，干雪。

3、污染跑道指所用跑道25%范围（单块或多块面积之和）有超过3毫米的积水，融雪，湿雪，干雪，压雪，湿冰等污染物。如果跑道的重要区域，包括起飞滑跑高速段或起飞抬轮和离地段被上述污染物覆盖，也应算作污染跑道。

4、审定着陆距离指人工驾驶着陆，人工最大刹车，入口速度（VREF），50英尺高进跑道，水平干跑道，标准大气温度计算的从跑道入口至全停时所用的距离。也称为演示着陆距离DEMONSTRATED LANDING DISTANCE.

5、所需着陆距离指审定着陆距离加上安全余量得到的着陆距离。比如干跑道时审定距离除以0.6就是所需距离。

6、刹车效应报告分为好，好到中，中，中到差，差。劣时禁止运行。刹车效应术语为好时，定义为刹车减速效果和方向控制正常。跑道表面条件为水层厚度不大于3毫米，干雪小于19毫米。代码为5。摩擦系数为0.4或更高。好到中时代码为4，摩擦系数为0.39-0.36。中时代码为3。中到差代码为2。差代码为1，有滑水可能，跑道表面为湿雪，融雪，水层厚大大于3毫米，或未融化的冰，摩擦系数为0.25-0.21。

7、放行前着陆距离评估和到达时着陆距离评估。

8、冲出跑道事故大多发生在湿跑道和污染跑道。原因有，降落时飞机未及时进入稳定状态、速度过大，过跑道入口高度偏高，发动机反推使用太晚，自动刹车设置偏低，人工刹车太晚或力量太弱，机场海拔高，跑道短，跑道摩擦系数低于预期，等等。

9、跑道表面有大于等于13毫米的积水或其他污染物时禁止起降。

10、如果跑道为湿跑道，所需着陆距离增加15%。任何时候，飞机实际着陆后 ，必须有至少15%得安全余量。放行前向机组提供相关信息，数据和图表。