复飞梯度
编者：伊通沩江

在机场航图中，还有航行通告中，有时能看到列出来不同的复飞梯度对应不同的落地标准。那么，这个复飞梯度到底是个什么概念，我们的飞机具有什么样的复飞梯度能力呢？
根据空客掌握飞机的性能一书，复飞分为进近爬升和着陆爬升。
所谓进近爬升，指的是飞机是进近形态，也就是形态2或形态3。另外还有条件是：一台发动机不工作，TOGA推力，起落架收上，速度大于等于1.23VS1G,小于等于1.41VS1G，并检查速度是否大于等于最小爬升速度。此时要求双发飞机的最小爬升梯度是2.1%。
所谓着陆爬升，指的是飞机处于着陆形态，也就是形态2和全形态FULL。另外还有条件是：双发都工作，起落架放下，速度大于等于1.23VS1G,小于等于1.23VS1G，并检查速度是否大于等于最小爬升速度。此时要求的最小梯度为3.2%。
规定这个最小爬升梯度的意义在于确保中断着陆时，确保飞机具有必须的爬升能力。
在机场程序设计时，考虑超越障碍物的需要或其他运行需要，有时会规定不同的梯度要求，以对应不同的着陆标准。有的航空公司会根据不同的重量，高度，形态，制作全发复飞爬升剃度表，供飞行员和运行人员使用。对于我们使用的320系列飞机而言，正常情况为超过10%。