飞机性能307 空客320非正常和紧急运行 襟翼/缝翼卡阻 121125

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121125 空客320非正常和紧急运行 操作技能
缝翼或襟翼卡阻着陆
-着陆形态:构型3
重复下述程序直到建立着陆构型:
-速度选定:VFE NEXT -5KT
注意:·可能使用自动驾驶至500英尺AGL。因为未调整到非正常构型,其动作可能不是最优化,并必须监控。
当速度过VFE NEXT 减小:
-襟翼手柄:一个逐渐减小
当以建立着陆构型:
对于复飞
有相关图表提供非正常构型最大速度。
如果缝翼失效:
对于起落:
-保持襟翼/缝翼构型
-建议速度:最大速度-10节
对于改航
-选择光洁构型
-建议改航速度:最大速度-10节。
如果襟翼失效
对于起落:
-保持缝翼/襟翼构型
-建议速度:最大速度-10节
对于改航
如果襟翼卡组在0
-选择光洁构型
-正常操作速度
如果襟翼卡阻大于0
-保持缝翼/襟翼构型
-建议改航速度:最大速度-10节
注意:-在大多数情况下,VFE在PFD显示等于最大速度。此时,VFE可以用作最大速度。如果PFD显示SPD LIM旗标,使用ECAM状态页显示最大速度。
-在某些情形,最大速度-10节可能比VFE高出几节。此时,驾驶员可能遵照VFE。
-在选择全形态复飞时,起落架收回时触发起落架未放下告警。
提醒
在缝翼或襟翼放下时飞行,会增加燃油消耗。作为指导,用光洁构型同一高度没有速度限制的燃油消耗乘以1.6(缝翼放出),或1.8(襟翼放出),或2(襟翼和缝翼都放出),即为用当前构型到达目的机场的燃油消耗。
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