背风波

在气象上，背风波是大气的静止波。最常见的就是山地波，它是大气的内在重力波。1933年由德国两位滑翔机驾驶员汉斯.德易奇曼和伍尔夫.赫茨在巨人山脉之上发现。气流随地形变化，气压，温度和正高阶段性改变。比如风吹过山或山脉的山岳升力。当地面风吹过陡崖或高原，或者甚至上层风流经热力上升气流或所谓的云街（横滚涡流）。

在气流中，空气的速度和方向在垂直方向阶段性变化。它们总是发生在地形的背风方向。通常是颠簸性涡流，其横滚轴平行于山脉，由第一个谷槽产生，被称为横滚。

最强的背风波发生于障碍物之上有稳定的递减率，而下面的递减率不稳定。

空气中有足够的水汽时，并且足够的垂直温度变化使空气降到露点以下，背风波和横滚云都可以以特殊的波云形式看到。没有云的存在背风波也可以形成。北风波云和其他云一样顺风移动，而是与地形保持相对固定的位置。

背风波可以使得滑翔机保持高度或滑翔长的距离。但横滚扰流可能会对其他航空器有害，比如说热气球，三角机，伞式机。甚至对大型飞机也有害。这一现象被许多飞机事故所证实。包括1966年英国海外航空公司911航班，波音707飞机，在日本富士山附近空中解体。还有1993年美国长青国际航空公司波音747货机在阿拉斯加安克雷奇附近空中发动机脱离。

背风波的上升气流可以使滑翔机爬到很高的高度，但当喷气飞机在北风波中努力保持水平巡航飞行时，却可能导致高度的很大变化。在北风波中或其上的上升，下降或乱流可能致使飞机超速或失速，导致马赫突变或失去操纵，特别是飞机在临界状态下飞行。