毛开云：让公交出行更有吸引力

  11月7日下午，在语音报站、安顿好乘客后，司机谭师傅发动了34路公交车，稳速向市区行进。据介绍，随着城市道路延展，公交线路也不断延伸，34路公交车以前只到赛罕区政府附近，后又延伸到卷烟厂住宅区，2015年终点站到了西喇嘛营。这几年，首府不少公交车都在延伸线路，惠及新开发区以及城郊。（11月9日《北方新报》）

  公交都市体现的是一种以城市公共交通为机动化出行主体，以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构，是从理论上和实践中探索解决城市与交通问题的认识飞跃。近年来，随着小汽车的高速增长，交通拥堵日益突出，打造公交都市成为很多大城市缓解交通拥堵、保障交通畅通的重要手段。

  从2014年起，呼和浩特市公交总公司着力打造公交都市，到目前为止，效果比较明显。比如，市区、郊区紧密联系的城乡公交一体化公交线网格局基本形成，正在完善由快速骨干线、接驳辅助线、城郊补充线组成的新型公交网络，特别是市区主干道发展大容量公交车，延伸、优化线路重点考虑市民对医院、学校、公租房的出行需求等，让首府大踏步向公交都市迈进。

  同时也要看到，首府打造公交都市还存在一些问题：还有断头路尚未打通，城市公共交通的分担比例还有待提高，城市交通综合管理还不够高效等。只有解决了这些问题，才能进一步提升公交吸引力，让更多市民出行选择公交车。