毛开云:打击黑车首先要打掉非法利益格局

 

    近日，内蒙古乌兰察布市察右中旗科布尔镇多位班车司机陆续给本报打来热线电话反映称：“近两年，我们这里私家车非法跑长途营运的情况十分严重，2015年更是达到了猖獗的程度。我们曾就此向旗政府以及运管部门反映，但是收效甚微。”（1月5日《北方新报》）

    黑车严重扰乱客运秩序，存在严重安全隐患，对人民群众生命安全带来严重危害，无疑应该严厉打击。相关部门曾经多次严打，但是收效甚微，原因到底在哪儿，或许只有黑车车主和管理部门才能说清楚。

    查处黑车是管理部门的分内职责，也是保障群众安全的重要手段。管理部门理应对黑车窝点、黑车运行情况等了如指掌，有的放矢地进行打击，减少甚至杜绝黑车。然而，管理部门找出查处难度大、执法力量弱、经费不足等种种理由，对黑车熟视无睹，这是典型的行政不作为。说得严重一点，是对群众生命的漠视。

    黑车屡打不绝，确有客观原因，但是公众想问：有没有执法人员和政府官员加入非法利益格局，在管理部门打击黑车时通风报信，甚至充当黑车的保护伞?打击黑车要见成效，首先必须把非法利益格局彻底打掉。

    当官不为民做主，不如回家卖红薯。百姓生命大于天，任何人都要尊重生命、敬畏生命。整治黑车，保障群众生命，政府尤其是执法部门必须承担起应的责任。对那些在其位不谋其政甚至乱谋其政、谋取非法利益的官员，必须进行严厉惩处。

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