毛开云：打击黑车应给黑车司机找条出路

    为维护出租车市场营运秩序，确保市民学生安全出行，9月25日，呼和浩特市运管局赛罕区分局、新城区交管大队和大学城派出所联手，在呼和浩特市大学城对非法营运车辆展开了突击检查。（9月28日《北方新报》）

三部门联手突查黑车，这种形式是非常好的、有效的，打击黑车就该多来点突击检查。

无论开展什么整治行动，明察暗访都是主要形式，而哪种形式效果更好，答案不言自明。打击违规违纪违法行为，尤其是整治非法营运，明察几乎是没有效果，暗访特别是突击检查，肯定有所收获。

其实，非法营运猖獗早已不是秘密。笔者生活的城市，不仅有黑车，而且有专门从事黑车运营的公司。执法部门不是不知道，而是打击方法和管理方式都有问题。即使对黑车进行突击检查，也只是治标不治本。治本是如何让黑车走上正轨。

2013年5月7日人民网报道，为让群众不再受黑车的困扰，南京市栖霞区政府投入828万元购置46台公交车，新辟和改造6条微循环线路，公开收编黑车司机开公交，目前已经有65名过去的“黑车车主”通过资质审核被录用为公交公司驾驶员。今年4月27日扬子晚报网报道，为解决黑车司机的生计问题，栖霞区梳理出众多岗位引导他们就业，仅今年就有65名黑车司机被录用为公交公司驾驶员。栖霞区的做法，值得参考和借鉴。

打击黑车要疏堵结合。“堵”就是严打狠打，让黑车知道非法运营的代价，从而不敢从事非法运营；“疏”就是要想办法，给黑车司机找条出路。

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