毛开云：车检不能取消而要规范

    据中国之声《新闻纵横》报道，排队领号、填表审查、上线检测、交钱走人，这是很多机动车主在给车辆年检时几乎绕不过去的一个耗时耗钱的痛苦“仪式”，提起车辆年检，几乎所有的车主都要叹上一口气。现行机动车年检的实际效果到底有多大？放宽车检时限乃至取消车检制度是否是大势所趋？（5月3日央广网）

    当下，雾霾天气越来越多，汽车尾气“功不可没”。车检，既能查处汽车尾气是否达标，又能查出汽车是否存在故障隐患，保障大家的安全出行。所以，车检不能取消。但是，提到现在的车检，很多车主“一声叹息”——车检就是走过场，拿钱就能摆平一切。如此看来，车检必须规范。

    车检不能取消，主要有两个原因：首先，从法律层面说，我国现行的道路安全交通法及相关配套法律规定：上路行驶的车辆必须经过年检。换言之，没有经过车检就不能上路，上路就是违法。同时，车辆上路包括私家车在路上行驶，已经不再是一种个人行为，而是可能危及到其他人的生命安全，甚至影响到公众安全。

    其次，从现实情况来看，车检也不能取消。据公安部数据显示，2013年，全国有133.8万辆大中型客货车逾期未进行安全检验。而在人员伤亡事故中，有6790起是由于机动车安全性能不合格导致的，造成1万多人伤亡。试想，假如这些车辆全部进行了车检，“6790”和“1万”这两个数据是否会下降一些呢？我想答案是肯定的。

    车检不能取消，但要进行规范。首先要明白一个道理，车检不是为了追求利润最大化。目前很多负责车检的机构，都是从相关政府部门的手里承包的，承包者不是要维护车辆的安全性能，而是追求利润的最大化，这是黑白颠倒、本末倒置。

    其次要规范流程和收费。不交钱不检、多交钱先检、找关系好检、没背景难检，这些都是车检流程不规范造成的。大家都来车检，必须有个“先来后到”，可以划地、划片、定时间车检。没有规矩不成方圆，车检要有制定制度和流程，一切照章办事，杜绝开放“后门”。另外，收费必须规范。据不完全统计，每次车检需要100-200元。那么，哪些车需要100元，哪些车需要200元，要让检方和被检方心中有数，不能任由检方“自由裁量”。

    第三要加强监管和监督。监管不能老是跑在媒体后面，要当“马前卒”，别放“马后炮”，如果连“马后炮”都不放，那就更是失职和渎职。要调动一切社会力量和积极因素，加强对车检的监督，只有把车检过程晾晒在阳光下，“拿钱就能摆平”必定无处遁形。

    车检关乎环保，更关乎生命，不是可有可有，而是必须要检。对于车检中出现的咄咄怪事，应想方设法予以杜绝。为此，应该成立车检保障机制、监管机制、监督机制等，使检车行为更加合理化和人性化。