从4月10日开始，内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗巴彦浩特镇市民，可免费乘坐公交了。免费首日，第一个上车的乘客王花笑呵呵地说：“我每天坐公交车上下班，再加上平时乘车，一个月下来车费得100多元，公交免费后，差不多能省出一个月的早点钱了。”这不，《北方新报》报道：为了缓解首府繁华路段的交通压力，降低首府市民的出行成本，方便广大乘客出行，从6月15日起，呼和浩特市公共交通总公司将开通青城一号、青城二号两条免费公交线路。

    首府将有免费公交，这是一个利好消息。但是，如何让首府免费公交越走越好，却是摆在相关各方面前的一道难题。

我们清楚地记得，在广州亚运会期间，广州曾推行免费公交，但仅仅一周便夭折。广州免费公交为啥夭折，一个很重要的原因是，不少人对免费公交产生了一种“便宜不占白不占”心理。在这种心理支配下，免费公交常常出现市民在上班时间爆棚、在休息时间却宽松的怪现象。资源没有充分利用不说，上班族更是不堪其扰。

    目前，很多城市都有免费公交，比如四川省成都市、陕西省高陵县、湖南省常宁市。免费公交的命运也并不都如广州一样“短命”和悲催。也就是说，免费公交运营得好，一样的可以“长寿”。

    推行免费公交究竟难在哪儿？通过很多地方的实践不难发现，一是难在城市交通资源匮乏，承载不了蜂拥而至的客流；二是难在政府投入有限，无力向市民提供“免费的午餐”；三是难在市民素质偏低，争先恐后地去哄抢免费的交通资源，造成城市交通人满为患、运行受阻。一句话，公交免费，超过了一个城市的综合承受能力。

    首府的免费公交如何越走越好，需要政府层面和市民层面同时着力：政府要不断增加交通资源，公交、的士、自行车、私家车、地铁等，都应该尽力派上用场；要不断加大投入，让广大市民共享改革成果、共分改革红利。市民要不断提高素质，不要无故占用公共资源；要养成绿色、环保的出行习惯，能够走路尽量不开车、不乘车。倘若大家都像对待自己的眼睛一样呵护免费公交，首府的免费公交必将越走越好。