以前听说公车使用有“三三制”潜规则——公用三分之一、领导及家属私用三分之一、司机私用三分之一，“很傻很天真”的我绝不相信，如今看到公车违法54次竟全是司机个人行为，我不得不相信了——何止三分之一，一半以上了呀！于是我在想：这公车难道是专为司机配的？

    关于公车违法54次全是司机个人行为的说法，尽管司机也承认了，但到底能说服多少公众，估计大家心里都有一杆秤。其实公众早已见惯不惊，除非不出问题，一旦出现问题，几乎都是拿“临时工”和“司机”等“小人物”说事。

    纵然54次违法全是司机所为，难道司机所在的单位就没有一点责任？难道乘坐过该司机开的车的领导全是后知后觉——司机平常开车就很快的呀？难道司机所在单位的局长能把54次违法全部撇得一干二净？

    公车的使用和管理，长期以来广受诟病，原因何在？关键是公车私用、滥用的情况太多太多，百姓一看到公车就有了“反向情绪”——即使公车是正常使用，百姓也会打个大大的问号；一旦公车真正私用，百姓就会群起而攻之。

    如何消除百姓对公车的“反向情绪”，一方面，需要政府拿出实实在在的行动——比如，李克强总理的“约法三章”；另一方面，需要政府官员尤其是领导干部以实实在在的成效取信于民——比如，每一次公车的使用都经得起检验和追问。唯有如此，百姓的“反向情绪”才能逐渐变成“正常情绪”，凝聚起全面奔小康的正能量；倘若公车违法54次全系司机个人行为的情况一再出现，政府的公信力、权威等一切必定消失殆尽。（毛开云）