从2012年起，福建省将用3年时间，逐步对现有全省中小学幼儿园购置的非达标校车，全部更换成国标校车，新购买校车也必须购买国标校车，各级政府要对学校购买和更新国标校车予以财政补贴。（3月8日《海峡都市报》）

    学校买国标校车，可以享受政府补贴，这是一常好事。然而，福建这项优惠政策却“叫好不叫座”，原因在哪儿？其实，仔细想想，政府补助学校购买国标校车就像“给穷人买别墅”——即使买了也住不起。

    按照规定，购买一辆国标校车，政府补贴大约4万元。但是，享受了这4万元补贴后，校车高昂的运营成本和维护、养车、管理成本等就由学校承担了，一般的学校尤其是一些民办学校是很难承担这笔费用的。有人算了一笔账，一辆国标校车每月开销近万元，平均每个学生要承担400多元，而目前学生坐校车的开支是每月100-200元。高出的这部分费用，如果加给学生，家长肯定不满；如果一味由学校承担亏损，校车超载问题肯定会卷土重来。

    同时，对于已经有校车的学校来说，如果更换成国标校车，现在的车就变得多余了。再说，即使购买国标校车政府给了补贴，但这补贴仅是“小头”，“大头”还得由学校承担。由于学校方面有这种种担忧，加上很多学校没有管理校车的经验，而且学校管理校车还会分散教书育人的精力，所以，福建关于购买校车的优惠政策“叫好不叫座”，也就不足为奇了。

    但是，安全重于泰山，学生安全容不得半点马虎。“校安工程”要落实，校车问题必须解决好。为此，政府不仅要在购置校车上提供资金补助，还应该在对校车的后续使用上承担更多的责任，用以解除学校的后顾之忧。

    对此，福州市教育系统有关人士建议，可由政府牵头，引入专业的汽车公司来运营校车。统筹运营校车，比学校分散运营校车的成本更节省，同时，校车运营开支由家长出一部分，政府承担一部分，把学校从校车事情上解放出来。应该说，这是校车安全工程目前比较理想的模式。

    安全问题，任何时候都必须放在第一位，政府不但不能撒手不管，而且必须主动承担更多责任。所以，在校车问题上，学校要努力，企业要努力，政府更应该主动作为、大有作为。政府补助学校购买国标校车，千万莫搞成“给穷人买别墅”。

（毛开云 四川宜宾晚报社）