去年6月，“合乘”规定出台时，本报就提出诸多疑问，可惜的是半年多过去了，当时报道中提出的一些问题至今没有改观。近日，浙商考察福州的投资环境，打车却遭遇拼车绕道。这条消息见报后，不仅引发本地市民关注，不少外地投资者也向本报反映：福州允许的士“合乘”的规定已沦为不良的哥“拼车宰客”的幌子，应该取消。（2月22日《海峡都市报》）

    一项规定的出台，本应该广纳民智、广集民意，而福州的“合乘”规定出台之时就遭到市民反对，但没想到福州居然要执行。执行的效果如何——本地市民和外地客商怨声载道，纷纷要求取消。金杯银杯不如群众的口碑，福州“强制性”地推行“合乘”规定，到头来不但吃力不讨好，而且失去民心，影响城市声誉和形象。

    “合乘”说白了就是“拼车”。出台“合乘”规定，正中“的士”下怀，但却苦了乘客。尽管运管部门对“合乘”设置了诸多“条件”，但在实际操作中，这些“条件”早就沦为“空文”，“强行合乘”、“违规收费”等原意是要规范的哥运营的规定，而今成了的哥揽客宰客的“护身符”。

    “合乘”规定的执行难、监管难、处理难，运管部门不应该不知道。既然知道，为啥要出台这项规定；出台了规定，市民和媒体都反对，又为啥要执行呢？这其中必定有猫腻。君不见，“的士”之所以宰客、甩客肆无忌惮，拒载、“拼车”为所欲为，原因在哪里？笔者认为，关键是运管部门处理不力甚至不处理，而且极有可能运管部门中的某些人就是“的士”的“后台”和“保护伞”。“的士”与这些人内外勾结、利益均沾，“一荣俱荣、一损俱伤”。如果乘客反映大了，上级查得紧了，或许会收敛一些，而风声一过，“涛声依旧”，最终受害的是广大乘客。

    正如文中的郑先生所说：“我走遍全国，独独在福州有这么奇怪的规定，居然允许‘合乘’，这不是放任的哥‘拼车’吗？”福州运管部门胆敢冒天下之大不韪，其中是否大有油水可捞，希望相关部门一方面要介入调查，另一方面要马上取消这“人人喊打”的“合乘”规定。

    得民心者得天下，失民心者失天下。一个错误规定出台了就是错的，错的却要执行就是错上加错。为了维护正常的运营秩序，为了广大乘客的切身利益，为了福州城市影响不再受到伤害，废止“合乘”规定应是当务之急，也是当地市民和外地投资者共同的心声！

（毛开云 四川宜宾晚报社）