山地车爬坡轮组选配攻略：一组好的爬坡轮组，绝对不会仅止于重量上的追求。

选择爬坡轮组，你偏好碳纤轮还是铝轮呢?

就车友对轻量的定义来看，铝合金的重量在1300公克、碳纤轮组在1000公克为轻量，搭配低框、钢丝少、小耳叶的花鼓，来达到减重的目的。不过，一组好的爬坡轮组，绝对不会仅止于重量上的追求。

Amain T测试车手：江立尧

一、铝圈练习，碳圈竞技

安全上来说，铝合金轮组拥有相对稳定性，日常练习时相当经济;进化传统轮组，碳纤框爬坡更轻、平路的惯性表现也好，但对抗外力的危险性较弱，无论是维修上若对轮圈不够了解，均容易产生破坏，因此有不少车手会将碳纤轮组做为竞赛使用。

就轮组的材料而言，也有品牌推出“铝包碳”的包覆技术，兼顾轻量和强度的需求

二、框体过窄容易卡关

“框体越窄越好吗?”小虎观察，框小胎大的状况，常使轮组深陷路面的伸缩缝当中，造成轮组受损。多年的经验累积，他会建议车友选择框体与胎完全密合的版本、让接触面积更大，减少骑士撞击路面的风险。

框高部分，“低框”固然能降低惯性，不过接缝处的多余料件，让骑乘中会有“甩”的感觉。藉由不同的制程作业，达到踩踏的“动平衡”，是爬坡轮组的上选。

三、钢丝数不是越少越好

帮爱车瘦身，有许多车友会把脑筋动到“钢丝”上头。不能忽略，钢丝的配置不仅和重量有关，也直接影响骑士的输出效能，包含钢丝的“数量”与“粗细”都有关系。小虎建议，假如你是暴力型的骑士，可以用钢丝数换取传递的效果;反之，重回转数的车手，低框、轻量会是建议的选项。

爬坡的方式不同，选用的装备也会有所调整

四、爬坡重“侧向刚性”

就框体来说，你或许有这样的经验：由于侧向刚性不足，框体的变型量太大，在爬坡时，轮框常见打到煞车皮的现象，这是缺乏侧向刚性的结果。

在钢丝的选择上。小虎推荐1.8线径圆钢丝，侧向刚性为其主要优势;除了达到强度上的要求，维修、组轮容易，单价也平易近人。材料的选择上，传统的不锈钢钢丝补休容易，是小虎心目中较为成熟的选项。

花鼓的耳叶大小，影响钢丝的刚性表现

夹钢丝要求张力是常见的手法，但必须配合T型把才不会让轮组受伤

检修时做到“张力平衡”是所有轮组的重点

五、爬坡框不以下坡见长

就使用来说，爬坡框的框体专为上坡路面设计，车手使用应避免太激烈的路况，否则一旦经过不平整的路面，对轮组来讲是相当大的伤害。此外，长时间的使用，煞车皮会对轮圈产生消耗，强度不够造成高胎压撑开轮圈的状况，恐有立即性的危险。车手可以观察是否有铁屑、碎石等外在因素，影响制动的运行。假如不是竞赛取向，车友不妨在爬坡、全功能、平路当中，选择适性的轮组产品!

轮组首重安全，使用寿命可以从煞车边看出端倪

Circus Monkey车队为Amain T专属的测试团队 

转载：http://www.ahyywz.com/jieantecheyoujiaoliu/2014/0507/2072.html