相信许多玩攀爬的车友们，大都遇过前飞轮出现杂音、卡死、甚至是瞬间解体的情况吧！在此以小编多年玩车的经验，并蒐集及拆解了几颗飞轮，写成一篇文章，希望能帮助车友对飞轮的进一步详细了解。

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（1）基本构造 - 20响飞轮  首先我们看到的是一颗普通的20响飞轮，将其上盖打开并将钢珠移除（注：如果是未损坏的飞轮，建议尽量不要去拆解它，以免到时候少了颗钢珠，整颗飞轮可就「喷」了）我们可以清楚的看到两片角度相差180度的弹片（常俗称爪，英文名叫pawl）以及有20格沟槽的外齿环*1,可看到两个相差180度的弹片各同时卡住ㄧ个沟槽，我们可将这两组沟槽视为同一组。而每当外齿环逆时针转18度或是弹片基座顺时针转18度时（之後统称「旋转__度」），弹片才会卡住下一格沟槽。所以是一颗20（沟槽数）×1（同时卡住沟槽的弹数）=20（飞轮响数）的飞轮。

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（2）36响飞轮  MONTY的36响飞轮则是由四片各相差90度的弹片及18格沟槽的外齿环所组成，我们可可看到其中两片相差180度的弹片同时卡住沟槽（称A组弹片），此时另一组弹片则停留在沟槽中央（称B组弹片），当旋转10度时就换成另一组弹\片（B）卡住沟槽，（A）（B）弹片不断来回卡住沟槽，就成了18×2=36响的飞轮。

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（3）72响飞轮  接下来是72响飞轮，是由有36格的外齿环跟6片弹片所组成，跟前面两颗不同的地方在於72响的同一组弹片是由3片各相差120度组成，也就是说同一时间卡住沟槽的弹片有三片（M组），旋转5度时就换成另一组弹片（N）卡住沟槽，而（M）组的其中一片弹片和（N）组其中最近的一片会相差55或65度*2.所以是一颗36×2=72响的飞轮。

（4）108响飞轮  最後是108响的飞轮（目前好像只有TRY-ALL有做），这颗飞轮的结构我研究了很久，因为它只需旋转360/108=10/3=3.33一个非整数的角度。他和72响的一样是36格的外齿环，弹片则共有9片也是3片各相差120度的视为同一组，共分为3组（X）（Y）（Z）而（X）其中一片弹片和（Y）其中一片相差43.33度*3,和（Z）则差86.66度*3.所以每旋转3.33度时就会换另一组弹片卡住沟槽，所以是36×3=108响的飞轮。

了解了自行车飞轮结构之後应该都能看到飞轮的结构非常简单，只不过是一些简单的沟槽和弹片的位置变化而已。以飞轮的结构上来讲，不太可能发生故障，但是经历了各位双脚的暴力踩踏以及时间的煎熬，难免会磨损、松脱、生锈，进而导致更近一步的破坏。在此也要告诉各位，定期检查您的飞轮，看看外盖有没有松脱，并定期上油。保证你的飞轮可以经百战而不死。

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