如今汽车行业需要大量的芯片，这对半导体行业来说是天赐良机，但同时也会带来问题。海外产业消息称，尽管目前汽车产业对芯片的需求仍比较旺盛，但汽车芯片制造商正在努力避免供应过剩导致库存积压的问题。

    全球芯片产业的低迷已经持续了超过一年，SIA（半导体行业协会）统计显示，全球芯片销售额在2023年9月同比下降4.5%，已是连续第14个月同比下滑，这是十多年以来未有的情况。下滑的主要原因是个人电脑、智能手机、其它消费品以及商业电子产品销售疲软。

    不过汽车行业是个例外，由于此前新冠大流行期间出现过严重短缺，汽车制造商近期不愿削减订单，而是选择建立充足库存。如今自动驾驶/辅助驾驶、车载娱乐系统以及电动汽车对芯片需求激增，推动汽车行业半导体销售额在2022年增长16%。

    业界提醒，需注意到汽车制造商不可能永远囤积库存，即使在电动汽车这一此前增长迅速的细分市场，需求也在减弱。这使得汽车制造商及供应商应密切关注资产负债表。恩智浦（NXP）作为汽车行业最大的芯片供应商之一，一半的收入来自汽车行业，该公司的汽车业务在Q3同比增长不到5%，是三年以来最慢的一次，预计Q4增幅也会很小。自从2022年大增25%之后，恩智浦2023年的收入增幅将缩减至9%。

    恩智浦CEOKurtSievers在近期的财报电话会议上表示，公司正“有意减少汽车行业产品的出货”，以降低库存膨胀的风险。恩智浦正与客户合作，帮助他们减少库存，而不是盲目执行“长期供应协议”。他还表示，预计汽车行业将在2024下半年完成库存消化。此外，TI、英飞凌、STM、安森美等公司的股价，也告别了以往的显著增长态势，趋于平稳或小幅下滑。

    目前汽车行业的芯片库存比较高，分析师预计库存消化可能需要很长时间才能完成。

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