雷军曾说过，只要站在风口上，猪也能飞起来。但共享经济“圈”里的猪，是生态猪，还是假借了风口的注水猪呢？

关于共享经济，罗宾蔡斯女士（共享经济鼻祖）给出的公式是：产能过剩＋共享平台＋人人参与。

参考松禾远望资本田鸿飞的观点，共享经济的特点是：

利用轻资产的服务平台链接用户，实现社会原有闲置资源的共享，以提高社会资源的利用率。

对于轻资产的共享经济，越多的资源“供应者”使得“需求方”的体验越好，越多的“需求方”又刺激了“供应者”的销售。双方互为因果，促进平台裂变式的成长。

真正的共享经济，因为裂变效应的存在，平台收益会明显递增，很容易形成市场和资本优势，形成赢家通吃的局面。

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照此来看，uber、滴滴和爱彼迎无疑是共享经济的代表。前者链接了私家车主和乘客，后者链接了房东和有住宿需求的旅行者。

两者都不用重资产投入，不占有汽车、房屋等等这些，不需承担后期的维护费用，平台只是起到牵线撮合的作用，赚取的是流量带来的广告费、服务费、中介费等。

反观共享单车、共享充电宝、雨伞、篮球、按摩椅等这些，重资产投入，都是要先期购买、或贴牌代工、或与厂家合作分成。

其管理维护成本高昂，并没有利用社会原有闲置资产，并没有打造出一个人人参与的平台，也不具备网络裂变效应……

所以，所谓的共享单车之类，与“共享经济”风灰犀牛马云不相及，无不是巧借共享之名，行租赁之实，索要更高估值罢了。

否则，汉庭酒店、如家酒店向外出租客房也是共享经济喽？

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尽管它不会和你白头到老，但社会价值还是有的，比如创造了就业、产生了流通、活跃了经济、救活了自行车篮球按摩椅厂，最重要的是收割了韭菜，使财富再分配（流向更强者）。

说给后接盘者：那些许诺我们人间天堂的，除了地狱什么都没搞出来。——卡尔·波普尔。（据说，全球的公共自行车出行还没有一家盈利）

但该接的仍然会接，“另一种可能”说的是，万一呢？万一后面找到盈利的途径呢？是的，人总要有希望，那怕到死还唱着“在路上”！