横断面土石方量“计算错误”的N个原因（二）

横断面土石方量计算是否准确，对公路工程的重要性，不言而喻。依托多年的研发和实践经验，纬地在追求创新的设计方法的同时，确保计算的准确、绘图的精准，也一直是纬地所坚持的初衷。鉴于时有用户打来电话咨询，告知纬地生成的横断面图土石方量计算有误，下面我们就纬地“横断面设计绘图”中土石方量“计算错误”的诸多原因做以盘点，希望对看到这篇文章的各位有所帮助。

2、路槽结构层对“横断面设计绘图”土石方量的影响

常规“横断面设计绘图”是纬地早期研发的横断面设计绘图戴帽方式，也是当时最主流的参数控制设计法，适用于各等级公路项目。路槽结构层参数一般先在设计向导“路幅及断面形式”中进行各路幅单元路槽深度的设置，如图1所示

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图 1

如此设置完成之后，若有必要修改细化，可在“数据”菜单下“控制参数输入”里的“路槽”中，可根据设计需求进行“分段桩号”以及“分隔带路槽深度”、“行车道路槽深度”等路幅宽度各路幅宽度组成深度的进一步细化，如图2所示

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图 2

（或项目中心进行设置如图3所示）

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图 3

完成之后，我们在进行“横断面设计绘图”进行戴帽时，可以在“土方控制”窗口勾选“填方扣路槽”以及“挖方加路槽”如图4所示

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图 4

这样，在横断面土石方量中就会依据路槽参数的设置将路槽面积计入。

至此，关于路槽结构层的设置说明白了，下面我们就日常技术支持中，用户关于计入路槽面积的几个易混淆的地方进行详细的说明：

路槽结构层设置之后，横断面戴帽完成，横断面的土石量是怎么变化的？

纯填方断面：

①路槽结构层完全在地面线以上时，用整个填方面积减去结构层面积即为扣除路槽后的横断面填方面积，如图5所示

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图 5

21.9935-4.6500=17.3535，刨除小数点保留误差，即为系统所得填方面积17.34。

②地面线穿过路槽结构层时，同样用整个填方面积减去路槽结构层面积即为扣除路槽后的横断面填方面积，但注意此处的路槽面积并非全部路槽面积，而是除过地面线以下路槽面积之后的面积，如图6所示

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图 6

即6.9998-4.4849=2.5149，刨除小数点保留误差，即为系统所得填方面积2.51；深入地面线以下的路槽结构层将计入挖方面积为0.1650。

纯挖方断面：

①路槽结构层完全在地面线以下时，用整个挖方面积加上结构层面积即为扣除路槽后的横断面挖方面积，如图7所示

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图 7

54.0647+5.1300=58.1947，刨除小数点保留误差，即为系统所得挖方面积59.19。

②地面线穿过路槽结构层时，同样用整个挖方面积加上路槽结构层面积即为扣除路槽后的横断面挖方面积，但注意此处的路槽面积并非全部路槽面积，而是减去地面线以上路槽面积之后的面积，如图8所示

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图 8

即（2.7650+7.1245）+4.5782=14.4677，刨除小数点保留误差，即为系统所得挖方面积14.47；而地面线以上的路槽结构层面积不进行计算。

半填半挖断面：

此种情况下地面线一般会穿过路槽结构层，如图9所示

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图 9

这时的地面线成为“黄金分割线”，将路槽面积一分为二，地面线以下的路槽结构层面积为挖方面积，即15.4198+3.1816=-18.6014，刨除小数点保留误差，即为系统所得挖方面积18.60；地面线以上的路槽结构层面积不进行计算，即填方面积4.8869。至此，您是不是对“填方扣路槽”以及“挖方加路槽”有更深一步的认识呢？

关于扣除路槽结构层对“横断面设计绘图”土石方量的影响，就暂为大家分享到这里。

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