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(2011-11-29 14:09:13)
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SS8机车简介
| SS8机车简介 SS8型电力机车是客运型电力机车。是为适应我国铁路客运提速的要求而设计制造的。 SS8型机车曾在 1996 年创下了 245km/h 的中国第一（试验）速度。 SS8 型机车已经成为我国铁路客运的运输主力机车，同时也是一款非常成功的机车，其已成为客运型机车中的经典。 SS8 机车共生产 245 台。轴式为：Bo-Bo。SS8 型电力机车被火车迷昵称为：“扫把”（韶 8） http://www.trainfanz.com/images/Loco/Electric/SS8/SS8.jpg 图1：SS8型电力机车。（原版） http://www.trainfanz.com/images/Loco/Electric/SS8/SS8%202.jpg 图2：SS8机车的第二种版本——小窗版。SS8型机车在实际应用中发现其车头的设计对其行驶速度有影响（增加风阻），加上挡风玻璃做得过大，在高速时不足以抵受强大的风阻。厂家于是在随后的新产品中对车头作了针对性的改动。车头顶灯罩改为圆形，将挡风玻璃的窗框缩小，将车体的棱角适当地修圆。其后的产品就是该图所示的“小窗版”型 SS8 机车 http://www.trainfanz.com/images/Loco/Electric/SS8/SS8%203.jpg 图3：小窗版的SS8型机车奔驰在广深铁路线上 http://www.trainfanz.com/images/Loco/Electric/SS8/SS8%204.jpg 图4：被整修过的原版SS8机车。之前出厂的“大窗版”（原版） SS8 机车，有的就草草地修改——将大窗该改小。但又改得不完全。介乎于“大窗”与“小窗”之间，火车迷们就叫他“中窗版” SS8 机车。 http://www.trainfanz.com/images/Loco/Electric/SS8/SS8%205.jpg 图5：SS8机车的转向架 SS8电力机车是准高速客运机车，采用轮对空心轴传动系统。SS8机车结合大修进行的技术改造旨在提升机车技术水平，主要采用了控制系统逻辑控制单元(LCU)和制动系统逻辑控制单元(DKL)等新技术，选用了真空断路器和高压隔离开关等新产品，改造了轮对空心轴套、轮对空心轴六连杆和车体扫石装置等部件，解决了使用中存在的质量问题，方便了用户使用，提高了产品质量。太原厂承担并完成了SS8电力机车的大修改造工作。SS8电力机车具有以下特点： 1、 机车主电路采用不等分三段半控桥晶闸管相控调压，转向架电机并联供电，采用无级磁场削弱电路，可实现全运行区无级调速特性。 2、采用控制系统逻辑控制单元(LCU)和制动系统逻辑控制单元(DKL)，用无接点电器取代了有接点电器，提高了可靠性。 3、采用微机控制系统，具有机车故障存储和显示功能。 4、采用真空主断路器和气囊式受电弓。 5、机车设有列车供电系统，可向列车提供空调、采暖、照明等电源。 6、 司机室内配备冷暖空调、壁炉和脚炉，改善了乘务人员的工作环境。 SS8 （韶山8）型电力机车 用途：干线客运 轴式：Bo-Bo 传动方式：交—直传动 持续功率：3600kW 持续速度：100km/h 持续牵引力：126kN 最高速度：170km/h 最大牵引力：207kN 整备重量：90t 累计产量：248 首台投产时间：1994.10 曾在京广线试运行期间创造240km/h的中国铁路第一速 株洲电力机车厂制造 SS8 2000系（韶山8 2000系）型电力机车 |
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