11月16日9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故，该镇幼儿园接送校车被撞，记者从甘肃正宁县委宣传部得到证实：故造成17名幼儿、一名司机及一名陪护教师死亡。

    关爱儿童不能停留在嘴上。据我了解幼儿园校车基本上都是承包的，大多都是小型客车或者面的。并且超载现象随处可见。时常可以看到一群小朋友“关在笼子”里上下幼儿园。

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    虽然这几年有打击“黑校车”的现象，但是正规校车就不存在隐患了吗？显然不是的。黑校车的隐患是车子性能不好，拥挤等，正规校车司机过硬、车子质量较好。但是一旦发生事故，还是会造成人员伤亡。而孩子是祖国的未来，在安全问题上，无论怎样维护都不过分。记得前一段时间各大媒体报道了美国的校车，不仅车身质量非常坚固，并且车身本省配上红绿灯。

   2006年11月，美国印第安纳首府，一辆悍马车撞上了停在路边的一辆空校车。悍马车整个车体前部粉碎，但校车安然无恙。也因此美国校车名声大噪。作为全美国最安全的车辆，自身强固性能超过总统专车，其他车辆撞校车只有吃亏的份儿。 

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     美国之所以校车设计的比总统用车还坚固，是因为他们特别重视儿童的安全。早在美国的校车一律漆成黄色，模样不管大小，都是四四方方的箱式，看上去很古老，但也给人一种很稳重的感觉。每天在上学或放学时间，不时就能看到它不紧不慢地在街上行走。到了需要停下来的地方，司机把车身上“STOP”的牌子往外一扳，后面的车子就像看到红灯一样，都得停下来。等背书包的孩子上下完车，司机才把叫停的牌子扳回去，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。

    在上世纪40年代，美国大多数的州就都有立法，要求其它的车辆在有儿童上下校车时，必须两个方向都停下来等小孩子上下车结束之后才能行驶（甚至美国总统专车也要停车等待）。违反此法规的驾车人常常被处以巨额付款，甚至判以重刑。这固然体现了社会对儿童要给以额外的保护，还因为儿童对危险的认知和判断能力还不足，需要加以特殊的保护。再说，由于儿童体形小，本来就不容易被驾车人发现，出事故的可能性也较高。

   而我国，由于近几年才开始注重儿童安全，在校车管理上虽然有所提升，但是没有全国统一起来。我认为至少儿童校车在外观上要统一，要醒目，在质量上要保证耐撞的特性，在速度上不能过快。既然我们习惯给“公务车”让道，那么通过立法给儿童车让道，也是轻而易举的事。让校车成为像公交车、警车一样，有着独立的特点，让所有市民一眼就能分辨出来，这样可以大幅的提高校车的安全性，在现有条件下保障孩子们的安全。

    17个小生命去了，这是人祸不是天灾，是属于可控的，为什么我们不防范于未然，而是要非要出事了以后，再进行反思呢？