情况严重会出现活塞烧蚀问题。部分汽车在运行时难以有效判断发动机爆震故障，发动机持续高负荷运行状态，最终会造成发动机报废

气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸。

活塞环这个部位的积碳主要是机油形成的。油环的主要作用就是刮油布油，所以它的上面始终布满了机油。这些机油在活塞高温作用下，会慢慢地结焦、固化，最终形成了积碳。

汽车机油活塞环释放剂烧机油修复除积碳

活塞环卡滞前期 也就是轻微卡滞,可以使用一些释放活塞环的释放剂,加在机油里运行,就能解决问题; 

活塞环卡滞的中 如果是活塞环卡滞的中期,这时较严重,就需要用通缸的方法

活塞环卡滞 活塞环外圈的周长大于气缸内壁的周长,这会造成活塞环与气缸壁之间的接触过于紧密,极端情况就是活塞环卡滞。

活塞环被积碳卡住后,就不能正常工作了。这样会导致缸壁上的机油被刮干净,所以发动机会烧机油。

不大修,不换机油和滤芯,行驶中修复释放活塞环,人人都可以操作,缸内积碳快速清洁。