我的第四十个春运—— 

广铁集团怀化工务段职工尹春友（湖南新晃）的故事

来源：怀化新闻网 作者：罗艺瑶   2023-02-20

2月15日，是2023年春运的最后一天，在沪昆铁路K1623+500至K1635+500区间，中国铁路广州局集团公司怀化工务段新晃线路车间综合维修工区工长尹春友一边手拿轨距尺仔细检测两条钢轨之间距离，一边对旁边的工友说：“一定要仔细检查线路的几何尺寸，一旦有异常必须立刻记录并组织整治，决不能马虎……”锃亮的钢轨顶面反射着白光，照在脸上让他显得更加精神。

1983年，从部队退伍的尹春友进入铁路系统工作，一直扎根在一线从事线路养护工作。今年，是他在铁路工作中决战的第40个春运。

尹春友所在的新晃线路综合维修工区管辖着沪昆线波洲至大龙区间上下行24公里铁路线路，这个路段地形复杂、设备维修保养难度大，由于春运列车运行密度大，线路设备结构和几何尺寸变化快，尹春友要带领工区职工及时消除设备隐患，确保火车在运行过程中两条钢轨平稳、畅通。

从见习生到线路工，现如今担任工长，几十年的现场磨炼，让尹春友对线路几何尺寸参数十分敏感，误差基本控制在1mm以内，很多复杂的问题他瞄一眼就能找出病灶。每次发现问题并整治后，尹春友都要回检并确认问题已解决，线路轨距、方向良好才进入下一个问题的处理。

“支距要求卡控在2mm以内，现在超出标准3mm，容不得半点马虎，必须马上处理！”巡视过程中，一处线路设备病害吸引了尹春友的注意，他立马叫上同事，再次检查处理。

“道岔支距尺寸决定着道岔导曲部分的圆顺度，哪怕超出标准1mm，都可能导致途经列车晃车，不仅影响旅客乘车的舒适度，而且为列车运行安全埋下隐患。”尹春友说。

军人出身的尹春友，作为一名工长，在工作中无不体现出认真、严谨的素质。一次“天窗”改道作业，尹春友亲自带班，在即将完工的时候天空开始下起了雨，尹工长在质量回检过程中，发现一名工友在改道作业中连续三块尼龙座没有按要求落槽，质量不达标，当即要求整改，并在雨中陪着工友在“天窗”结束之前完成返工，回检合格后才离开作业现场。

将病害整治完毕后，为了保证万无一失，尹春友先是整个人趴在钢轨上，双眼如同扫描仪一般，目测线路的高低水平，再次用支距尺和轨距尺进行检查，直到完全达标。

40年的工作历程，尹春友细心养护的设备线路经受住了历年春运的考验。

“每一次春运，对我来说都是一次大考，过去的每一次春运，我巡检过的设备都经受住了考验。能够维护好设备，保障线路平稳畅通，为出行旅客保驾护航，也是我最大的春运心愿！”尹春友说。

在工作上严格管理，在日常生活中尹春友却非常关心关爱自己的工友。2021年，一名职工家属身患尿毒症，多次病危抢救，尹春友多次进行慰问，并动员工区进行募捐，解决了这位工友的燃眉之急。多年以来，不论哪名工友家里有什么困难，尹春友都会力所能及的给予帮助。2022年4月，一名工友突然晕倒在工区，他立即将工友送往医院抢救治疗，并自掏腰包带着水果和慰问金去医院看望。在尹春友的带领下，工区团结、向上，线路设备质量多年稳居车间前列。

工友们都说：“工作中的尹工长铁面无私、严谨细致、一丝不苟；生活中的尹工长爱笑，对职工也是关怀备至，亲如兄长。有这样一位工长，我们很开心、很幸福”。

“今天虽然是今年春运的最后一天，也是我参加工作以来经历的第四十个春运，看到每一趟火车从自己保养的铁路上安全平稳驶过，我很自豪，但抓安全只有起点，没有终点。”尹春友爽朗地说。（记者 罗艺瑶 通讯员 袁廷轩 曾小贤）