称职当然还体现在乘坐上，无论是自己驾驶或是后排乘坐，RLX都提供了相当周到的舒适感。浅色的内饰颜色已经注定它和多数日系高档车一样注重乘坐，营造高档行宫一样的氛围是这个级别轿车所必须的，而RLX用一份简约的清新示人。

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虽说RLX的前控制区域层次较多且走势很是复杂，但这丝毫没有因此降低工艺水平，各种材质之间的结合都达到了优秀的程度，加上考究的面料，使人可以很快对RLX的内部产生好感，而且因为这种内饰风格的不常见，更容易觉得得来不易，愈发值得欣赏。

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浅色座椅看上去就有档次，没坐上去之前就会觉得舒心，而这个来自日本、服务于北美的车型自然不会在乘坐舒适性上有任何欠缺，坐垫并不是一味的软，填充物的弹性显然是经过长时间论证后采用的，所以坐上去颇有更高级别豪华车的感觉。

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不过若您想要在炎炎夏日享用到座椅通风所带来的舒爽的话，则需要坐到前排去，因为这个配置只有前排两个座椅才有，而后排只是有座椅加热功能，至于说座椅按摩，可能还需要您去看看德系品牌。而除了座椅加热和空调出风口之外，后排乘客就没什么太多的“特权”可以行使了。

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RLX并不能像部分注重后排的高档车一样提供温度、副驾驶座角度、音乐播放乃至部分车内功能控制，放下中央扶手后，只能在里面找到两个杯架，仅此而已。

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好在讴歌在细节之处更容易打动人，可升降的四个车窗皆是采用了双层玻璃，隔音、隔热效果自然非同凡响，而后门上的遮阳帘甚至还是“联动型”的，只需要拉起，即可带动三角窗的遮阳帘一并提升，这个细节相当令人惊奇。

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而KRELL品牌音响也是第一次出现在汽车里，这个来自美国的HI-FI音响品牌和雷克萨斯上的“Mark Levinson”一样都是以功放闻名，不过这次KRELL并非简单的授权冠名这么简单，而是参与了RLX的研发，共为RLX安装了14个扬声器，在车内构成了优良的声场氛围。

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这套音响主观听感以突出解析度为主，声音还原趋于真实，不过风格上没有太多风格特色，对于多数听惯了音染较重的消费者来说，可能并不算太好的消息。

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空间方面，虽说RLX在车身尺寸上并没有国产加长的德系对手们夸张，但实际内部乘坐空间却一点没小，甚至要比消费者熟悉的几款德系加长车更大一些，出色的空间利用率再次让人称赞。以身高180厘米的体验者为例，前排调至妥当之后，后排尚有余量，