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田桂英：新中国首位女火车司机·20岁当上全国劳模

(2022-10-09 22:09:28)

标签：

皇粮国税博物馆

文献南阳

老课本

田桂英

第一位女火车司机

分类：教育史料

田桂英：新中国首位女火车司机·20岁当上全国劳模

新中国的成立，揭开了中国历史新的篇章。全国各族人民满怀豪情为新中国建设创造了许多第一。上世纪50年代初，20岁的田桂英冲破传统观念的束缚，成为新中国第一位女火车司机，在全国传为妇女的火车头。她的行动，带动了成千上万的女青年，开辟了新中国第一代妇女参加工作的新途径，谱写了中国妇女运动史上的新篇章，其感人的事迹被选入当时初级小学语文教科书。

现通过皇粮国税博物馆馆藏五十年代出版的初级小学语文第六册第十八课“女火车司机田桂英”一文，解读这位新中国首位女火车司机敬业爱岗、无私奉献，20岁就被评上全国劳模的过往之事。

第六册第十八课课文题目是“火车女司机田桂英”。课文讲述：田桂英生长在一个渔民的家里，他从小就过着穷苦的生活。她曾经下海捕过鱼，也曾经在工厂里做工。解放后，她到铁路局工作。有一次，她看到苏联妇女开火车的照片，羡慕得不得了。她想：如果自己也能够像苏联妇女一样开火车，多好哇！1949年，大连铁路局招考女司机，田桂英首先报了名。当时有些人看不起她，甚至说怪话讽刺她。可是，她一点儿也不灰心。业务学习开始啦，先练习用大铁铲投煤，好几吨煤一铲一铲地投进炉里，再一铲一铲地掏出来。她这样干了两天，就浑身累得睡不着觉，可是她还是一点儿也不灰心。田桂英不怕讽刺，不怕困难，在司机英雄李庆荣的帮助下努力学习，同时得到李索夫的教育和培养，她终于成为新中国第一个女火车司机。

文献记载：田桂英是辽宁大连旅顺口区人，1930年生于大连沿海的一个小渔村，全家主要的经济来源全靠父亲打渔来维持，一年到头，家里基本上没有能吃饱饭的时候。因为家庭贫困，田桂英很小就开始补贴家用。她13岁时，就到城里的一家印刷厂当了童工。17岁时，她经人介绍在大连机务段食堂找到了一份工作。17岁时到沈阳铁路局大连铁路机务段工作。1949年，大连机务段决定招考培养一批女火车司机。田桂英得知消息后，硬是说服父母，破除旧观念，到段里报了名，很快就掌握了开车的理论和技能。1948年入党，1949年后，任中长铁路大连机务段副司机、司机长，我国第一名火车女司机。1950年驾驶“三八”号机车，六个月安全行车3万公里，同年获全国劳动模范称号。1960年毕业于唐山铁道学院（现西南交通大学）机械系。后任沈阳铁路局机务处工程师、工程处工会女工科副科长。

该篇课文讲述田桂英从小养成吃苦耐劳品质，当批准作为火车司机时，先练习用大铁铲投煤。那个时候的火车还是蒸汽式的，需要烧炭运行，而往火炉里投炭就是司机最重要的一项工作。田桂英参加培训的第一项学习内容就是拿着铁锹铲炭投炉。好几吨煤一铲一铲地投进炉膛里，再一铲一铲地掏出来。每锹10来斤的炭，要做到15分钟投炉280斤炭。她这样干了两天，就浑身累得睡不着觉，可是她还是一点儿也不灰心。为了达到这个标准，她跟其他八个姑娘专门练投炭就练了三个月，其中的辛苦可想而知。投炭的练习达标以后，她又开始了理论课的学习，当时田桂英只是小学文化，为了能更加形象生动的理解火车的构造和开车技巧，老师只能边画图边给她们讲解。就这样，她没日没夜地学习了8个月，经考核获得毕业考试第一名的好成绩，成为新中国第一批女火车司机，被任命为司机长。因为她们的包车组大部分是女同志，所以被命名为“三八”号包车组。田桂英的车组投入运行后，创下了4个月安全行驶3万多公里，节煤50余吨的纪录。田桂英担任司机长近三年时间，从来没有发生过一次安全事故。1950年，田桂英被评为全国劳动模范，在中南海受到了国家领导人的接见。

新中国一切事务都是从新开始。课文为了讲述田桂英是新中国第一位女火车司机，其前一课文，即第十七课课文以“它是什么”反问形式，为小学生讲解火车的特征、特点、功能等等基础知识，以便小学生对火车有进一步了解，毕竟那时火车还是稀罕物。课文以诗歌形式讲述火车基本特征，如“呜！呜！呜！呜！铁马喷着白气，一边跑，一边吼叫着。它装满了人，载满了货物，在铁路上飞快跑过。它不用脚，转着铁轮，跑起来比马快得多。它不吃草，装足煤和水，耐久的力量胜过骆驼。它日日夜夜，来来去去，为人民担任运输的工作。。。。。。”整篇诗歌通俗易懂，合辙押韵，读起来朗朗上口。课文配以插图，画图中的火车在铁路线上冒着白烟飞快奔驰，一节节客车厢宽敞明亮，为祖国建设奉献力量。使小学生充分感观认识火车并知道火车的重要意义，为下一篇课文讲述女火车司机田桂英铺下伏笔。

如今，田桂英已经九十多岁高龄，但她始终在为国家建设发挥着自己的余热。她时常去到工厂、学校等地给大家讲述革命光荣传统历史，并组织离退休的劳模、同事们在火车站进行卫生打扫、义务维护等活动，为心爱的铁道事业奋斗终身。

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