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湘桂铁路

(2013-09-05 15:18:23)
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蚂蚁推荐

铁路资讯

教育

分类: 铁路相关

本文来自:http://blog.sina.com.cn/mayibiancheng

简介

建于1937-1939年、1950-1955年。线路自京广线上的衡阳站向西南引出,经黎家坪、冷水滩,在越城岭东侧进入广西壮族自治区境内经全州、桂林,在柳州柳江,过来宾跨红水河,经黎塘南宁,前跨郁江、明江,中经崇左,宁明而达凭祥,再向南延伸,到中国与越南的边境友谊关。湘桂铁路所经之处,山清水秀,风光明媚,气候宜人,瓜果飘香,花开四季。既是一条通往东南亚的陆路动脉,又是一条旅游专线。

 

 

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百度百科:

湘桂铁路北起中国湖南衡阳市,南至广西壮族自治区凭祥友谊关,与越南铁路相接。湘桂铁路广西海南粤西地区与华东、华北地区间客货交流的重要铁路运输主通道,也是中国广西、湖南、贵州等大部分内陆地区通往越南等东盟国家最便捷的国际运输通道。湘桂铁路广西最长的铁路干线。以柳州黎塘、南宁南站为起点,分别与黔桂、焦柳、黎湛、南防、南昆等铁路相连接。

 

 

兴建时间

湘桂铁路兴筑始于民国26年(1937年)。最先动工者为衡阳桂林段,其中黄土井至桂林段由广西征工建筑。先后征调全县、兴安、临桂等11县30余万民工,于该年9月动工兴筑。次年(1938年)9月,桂林到黄土井段路基筑妥,10月通车。建在此段铁路,整整耗时13个月。如果算上桂林柳州段,则总共用了27个月(1937年9月-1939年12月)才完成。
湘桂铁路京广铁路衡阳友谊关,全长1043公里。其中衡阳至来宾段608公里,为新

  既有湘桂铁路柳州至黎塘段

中国建立前修建,来宾经南宁至凭祥417公里,于1950年开工,1953年交付运营。凭祥至友谊关14公里于1954年完成,1955年开始办理中越联运。柳州黎塘135公里,于1985年改造为双线铁路
 
途径县市
衡阳市(衡阳市区、衡南县、祁东县)、永州市(祁阳县、冷水滩区、东安县)、桂林市(全州县、兴安县、灵川县、临桂县、永福县)、柳州市(鹿寨县、柳江县)、来宾市、南宁市、崇左市。
编辑本段扩建背景
湘桂铁路衡阳至柳州段建于20世纪30年代,是广西、湖南、粤西地区与华中、华东、华北等地区客货交流
湘桂铁路
  湘桂铁路
的主通道。其线路标准低、设备简陋,虽然解放后做了大量修复和改建工作,但仅仅是为了满足运输需要而进行的最低限度的改建,没有从根本上改变其低标准和装备落后的状况。未扩建前湘桂线衡柳段平图列车运输能力为48对,能力利用率高达88.54%,且客车旅行速度较低,为单线内燃牵引铁路,运输能力已趋饱和,远不能满足铁路沿线各省客货运量快速增长的需求,迫切需要实施扩能改造。湘桂线技术条件已经落后于时代,不能满足社会和经济发展需要。而作为客货混跑的路网性繁忙干线和“十五”规划的快速通道的组成部分,应当对湘桂线进行一次技术标准较高的扩能提速改造,在满足客货运量快速增长要求,改善铁路运营条件,解决本段运能和运量矛盾的同时,为该线实现快速通道目标奠定基础。
施工现场
  施工现场
施工现场
  施工现场
编辑本段扩建
广西自治区党委政府把铁路建设作为“十一五”时期广西发展的重要战略,广西铁路在一定程
湘桂铁路扩能改造兴安段路基全线贯通
  湘桂铁路扩能改造兴安段路基全线贯通
度上制约了广西的发展,主要表现在货物运输能力不足,广西沿海铁路受到严重制约;湘桂铁路技术等级较低,节奏较慢,路网结构不合理等。2007年广西港口建设为八千万吨,“十一五”末,广西港口建设将达一点二亿吨。湘桂线扩能改造项目广西将出资约一百二十亿元人民币,在2008年内全面开工建设。2007年12月27日,湘桂铁路衡阳至南宁(广西段)扩能改造工程暨柳南城际铁路项目启动仪式在南宁屯里火车站隆重举行。自治区领导郭声琨、陆兵、马庆生等为工程奠基培土。
2007年月27日,湘桂铁路衡阳至南宁(广西段)扩能改造工程暨柳南城际铁路项目启动仪式在南宁举行。该项目已获得国家批准立项建设,举行的启动仪式标志着项目进入实质性建设阶段。项目建成使用后,南宁到桂林的行车时间将由5个小时缩短到两个小时左右,桂林到柳州的行车时间将由两个多小时缩短为1个小时。
长期以来,在衡阳实现交汇的京广线和湘桂线,不仅在国民经济建设中起到了相当重要的作用,也为衡阳市的经济建设与发展提供了有利的交通运输条件。衡阳南站作为改建铁路湘桂线扩造工程项目的车站
湘桂铁路施工工地
  湘桂铁路施工工地
,由于其优越的交通条件和地理条件,正是实现衡阳市铁路货场整合,建设综合货场的首选之地。衡阳南站的选址位于市白沙工业园区边缘,南靠衡阳市西外环路,北临衡阳钢管集团等一批重点企业,选择该站修建货场,不但可以满足白沙工业园及周边的新、老企业大宗物资进出的需要,同时也将为相关企业减少运输成本,提高经济效益创造条件。与此同时,伴随着衡阳城市建设的“南进东扩”,和河西老城区的改造与企业搬迁,以及衡阳西站货运功能的逐步萎缩,衡阳南站货场作为衡阳市主要铁路货场和物流中心的地位也将越来越明显。
2012年7月30日,在柳州随着两条长500米、重60吨的无缝钢轨在青茅站铺轨基地稳稳落下,湘桂7标正式进入长轨铺设阶段,这也标志着湘桂铁路扩能改造工程柳州至永州段全线铺轨速度进一步加快。自2012年3月开始铺轨以来,经过4个月的努力,已经完成了300多公里的单线铺轨里程,占总铺轨量的45%。湘桂铁路柳州段计划2012年全线贯通,2013年正式投入使用。[1]
2012年8月20日16时38分,广西全州松川站站内两条钢轨顺利接轨,标志着湘桂铁路扩能改造工程永州至桂林段铺轨圆满完成。湘桂铁路扩能改造工程永州至柳州段架梁、接触网支柱组施工已分别累计完成74.1%、75%,铺轨完成了358.3公里。南宁铁路局正全力组织施工单位推进牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和以站房建设为主的站后工程施工,并做好联调联试准备工作,确保今年年底实现开通湘桂铁路永州至桂林段、力争开通到柳州的既定目标。[2]
湘桂铁路起自湖南衡阳,经永州进入广西桂林、柳州、南宁,终于凭祥,线路全长1013公里。衡阳至南宁段扩能改造工程采用新建双线方案,长723.7公里,其中广西境内长541公里,湖南境内长182.7公里,共设车站37座,桥隧比为30%。衡阳至柳州段497.9公里为新建国家I级双线电气化铁路,与既有单线形成三线格局,列车设计时速200公里,并预留提速条件。柳州至南宁段225.8公里为新建客运专线,与既有复线实现客货分线,形成四线格局,列车设计时速200公里以上。
湘桂铁路扩能改造工程衡阳至南宁段完成后,铁路远景运输能力为:衡阳至柳州段货运量5000万吨/年,单向客运量4000万人/年;柳州至南宁段货运量1亿吨/年,单向客运量8000万人/年。衡阳至南宁间运营时间3小时,比现行运营时间节省约7.5小时。工程建设工期3年半,投资估算总额575亿元,由铁道部、广西壮族自治区和湖南省及社会资本采用多元化投资模式合资建设。
此外,广西沿海铁路南宁至钦州段线路全长99.1公里,为新建国家I级双线铁路,同时保留既有铁路,设计时速200公里,设南宁东、五象、大唐、小董西、钦州北5个车站,全线桥隧比为56.6%。工程建设工期3年,投资估算总额97.6亿元,由铁道部与广西壮族自治区共同出资建设。广西沿海铁路扩能改造项目全面建成后,南宁到广西沿海钦州、北海、防城港3市的铁路行程将控制在1小时左右。
新湘桂铁路扩能改造工程湖南段,包括衡阳枢纽和永州地区配套工程,东起衡阳站,西至既有湘桂线东安站以南,全长185公里,按国家I级、双线电气化铁路设计建设,项目总投资110亿元,计划2012年建成通车。工程竣工通车后,运输能力将大幅度提高,远期年度货运量、直通客流量将分别提高到5000万吨和1300万人次,开行客车能力增加103对,达到120对;运行时间可控制在6小时以内,比现行运行时间压缩一半以上。
湘桂铁路是国家八纵八横铁路网之一——大(同)湛(江)铁路通道的重要组成部分,是广西、海南、粤西地区联系内地的重要桥梁,也是湘鄂赣等省的又一条出海通道,更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。加快实施湘桂铁路扩能改造工程,尽快形成大运输能力的快速铁路通道,对于完善国家铁路网络,畅通区域客货运输,促进地方经济发展,加强国际经贸交流,都具有十分重要的现实意义.
湘桂高铁衡阳市区施工照
湘桂高铁衡阳市区施工照(45张)
编辑本段经济效果
作为广西、海南、粤西地区联系华中、华北、华东等地区的重要运输通道,湘桂线同时还是湘、鄂等省的出海通道之一。未扩建前,广西、海南、粤西地区经由湘桂线与华中、华东、华北的交流量达到1893万吨,其中接入量1041万吨,交出量825万吨。湘桂线最大区段(衡阳至永州)的重车方向货流密度达到1420万吨,15对客车。线路能力处于饱和状态,远远不能适应广西、海南等省区的经济发展需要。湘桂铁路重要组成部分衡阳至永州段扩能改造工程项目主线全长179.962公里,主线桥隧总长58.988公里,占线路比例的32.78%。工程项目用地涉及到凭祥市的城区、衡南县和祁东县。扩能提速改造后,湘桂线衡永段的平图能力将达到240对,可满足国家要求的客车65对、货运4000万吨的远景年输送能力;旅客列车设计的行车速度可达到200公里/时,衡永段客
湘桂高铁衡阳市区施工照
湘桂高铁衡阳市区施工照(30张)
车旅行时间可压缩43分钟,旅行速度也可提高101公里/时。
完成扩能改造的湘桂线在从根本上解决运能不足问题的同时,还可大大缩短客车旅行时间,使广西、海南、粤西与中南、华东等地区的运输条件发生质的飞跃,同时使湘桂线与京广线、浙赣线等线实现提速资源共享,充分发挥本线及相关路网的提速效益,提高铁路客货运输与其它交通运输方式的竞争力,并可实现北京、上海与南宁“夕发朝至”,产生较大的经济效益和社会效益。
编辑本段意义
湘桂铁路扩能改造工程是我区与铁道部签署加快广西铁路建设“一揽子”协议的重点项目,是完善广西出海出边国际大通道综合交通体系的关键性工程。湘桂铁路衡阳至南宁(广西段)扩能改造工程投资估算418亿元,设计时速200公里以上。扩能改造后的湘桂铁路将构筑起广西连接中南、华东、华北地区的快速通道,将与黔桂铁路和南昆铁路共同形成西南地区便捷的出海通道,将与新建的贵(阳)广(州)、南(宁)广(州)铁路构筑起广西和西南通往粤港澳的大能力通道,对我区加快构建出海出边国际大通道,推进工业化城镇化进程,增强中心城市辐射带动作用,促进沿线地方经济社会发展,融入与东盟、泛珠、长三角、西南等多区域合作,实现全区经济社会又好又快发展意义十分重大。
编辑本段相关资讯
2012年3月16日下午,湘桂铁路永州至柳州段提速扩能改造工程铺轨施工的开始启动,标志着全线建设进入了大规模铺轨阶段。年底永州到桂林段将通车,桂林到柳州路段有望开通。[3]
湘桂铁路大青茅隧道完成明挖施工[4]
湘桂铁路志城特大桥连续梁顺利实现合拢[5]
湘桂铁路扩能改造工程东安段开始铺轨[6]
湘桂铁路预计2013年完工[7]
湘桂铁路扩能改造工程第一个车站顺利开通[8]
 

中国铁路线注1

南北
京沪线 京九线 京哈 焦柳线
宝成
东西
京包 陇海 沪昆线
A
阿扎线 安口南 安李线 安庆线
B
巴珠线 巴建线 巴所线 巴新线
白阿线 白巴线 白和线 白老线
包白线 包环线 包兰线 包神线
包石线 包西线 宝成线 宝中线
保满线 卑马线 北曹线 北黑线
北仑线 北疆线 北民线 北票线
北同蒲 北杨线 本溪湖 滨北线
滨江西 滨绥线 滨洲线 勃七线
博林线 博山线 渤海轮渡
C
曹妃甸南 曹妃甸西 曹山线 草官线
茶高线 茶卡线 柴达尔 柴木线
长白线 长大线 长荆线 长旅线
长牛线 长沙北 长双烟 长图线
长兴岛 朝开线 朝乌线 朝阳西
陈塘庄 成宾线 成都北 成都西
成灌线 成花线 成昆线 成汶线
成渝线 成兰线 成汶线 承隆线
城鸡线 城庄线 赤大白 川黔线
川青线 川藏线 春罗线 磁莱线
翠峦线
D
达成线 达万线 大湖线 大蓟线
大莱龙 大理北 大丽线 大连北
大牡线 大秦线 大瑞线 大台线
大冶线 大张线 大郑线 大准线
丹大线 丹西线 德杭线 德靖线
德龙烟 德天线 滇藏线 定银线
东边道 东川线 东港线 东平线
东乌线 都清线 渡口线 段大线
敦煌线 敦格线
E
额吉淖尔 鄂尔多斯沿河线 鄂州西
F
坊子线 房山线 分文线 丰广线
丰沙线 丰准线 丰双线 丰沛线
丰台西 峰峰线 峰福线 南平南
凤山线 凤上线 符夹线 福连线
福马线 福前线 抚顺线 阜淮线
富嫩线 富西线
G
改湖线 干武线 甘井子 甘钟线
赣龙线 赣韶线 高坑线 高新线
沟海线 广大线 广乐线 广丽线
广茂线 广梅汕 广三线 广深线
广九线 广岳线 广州西 广珠线
归连线 贵大线 贵广线 贵西线
桂林南 郭查线 中吉乌 中老线
中缅线 昆河线 滨洲线 滨绥线
沈丹线 长图线 梅集线 图珲线
北疆线
H
哈大线 哈尔滨东 哈罗线 哈佳线
哈木线 哈万线 海公线 海拉线
海南东环 海南西环 海青线 海洋线
海岫线 海伊线 邯长线 邯磁线
邯黄线 邯济线 汉丹线 杭州线
合肥北 合九线 合宁线 合武线
合湛线 何杨线 和龙线 河茂线
贺乌线 鹤北线 鹤岗线 衡茶吉
恒山线 红会线 红岭线 红滠线
洪山线 虹安线 虹封线 虹七线
侯阎线 侯西线 侯月线 后秦线
湖大线 湖蒿线 湖林线 葫芦岛
沪汉蓉 沪昆线 沪宁线 沪通线
沪甬线 怀范线 怀化南 怀邵衡
淮南线 皇姑屯 黄大线 黄渡线
黄格线 黄公线 黄韩侯 黄良线
黄埔线 黄南线 黄石东 黄万线
黄织线 浑白线 火龙沟 霍白线
J
鸡杨线 吉井线 吉兰泰 吉舒线
集二线 集通线 济沪线 济南线
济晏线 佳富线 佳鹤线 佳前线
嘉镜线 笕桥线 江岸线 江长线
江门线 江阴轮渡 胶黄线 胶济线
胶新线 焦柳线 焦作北 介西线
金城线 金红线 金华线 金筠线
金千线 金山线 金台线 金温线
金窑线 津霸线 津保线 津北环
津蓟线 津山线 津直线 锦承线
锦赤线 京包线 京承线 京广线
京哈线 京沪线 京济线 京九线
京门线 京秦线 京唐港 京通线
京西北 京直线 京原线 荆门东
荆沙线 精霍线 井冈山 九江北
K
喀和线 开丰线 开阳线 开源线
康延线 口泉线 奎北线 昆河线
昆小线 昆阳线 昆玉线 库俄线
L
拉滨线 拉日线 来合线 兰青线
兰新线 兰州北 蓝烟线 浪石线
乐巴线 乐德线 黎钦线 黎湛线
礼垣线 李港线 醴茶线 栗浆线
丽香线 聊城东 辽溪线 良陈线
连淮扬镇 连盐线 两伊线 林碧线
林东线 林密线 林浦线 临额线
临沂北 临沂南 临窑线 灵乡线
柳肇线 柳州东 六道湾 六盘水南
龙丰线 龙舒线 龙烟线 龙岩东
隆黄线 陇海线 芦草沟 芦潮港
旅顺线 滦菱线 罗定线 罗家庄线
洛茂线 洛阳北 洛宜线 洛湛线
漯宝线 漯阜线 漯舞线
M
麻武线 马磁线 马玉线 茂湛线
梅桂营 梅集线 梅坎线 梅七线
梅前线 梅余线 煤山线 蒙宝线
蒙河线 孟宝线 密东线 鸣北线
牡佳线 牡图线
N
南堡线 南昌西环 南防线 南改线
南甘线 南广线 南何线 南疆线
南京西 南昆线 南岭线 南票线
南平东 南同蒲 南乌线 南阳东
南阳西 南阳寨 南苑线 内昆线
内六线 嫩林线 嫩黑线 鲶鱼套
宁安线 宁波北 宁大线 宁静线
宁岢线 宁启线 宁蓉线 宁芜线
宁西线
P
盘五线 盘西线 平谷线 平南线
平齐线 平汝线 平舞线 平盐线
坪岚线 坪木线 浦东线
Q
七滦线 栖霞山北 齐北线 齐红线
齐昂线 迁曹线 前贾线 黔桂线
钦北线 钦港线 秦南线 沁沁线
青阜线 青连线 青芦线 青新线
青藏线 秋冷线 衢常线 曲仁线
R
仁丽线
S
三火线 三罗线 三茂线 三水南
三万线 桑多线 桑锡线 沙鲅线
沙坪坝 沙午线 沙蔚线 山邓线
上海南 上兰村 上铅线 韶山线
畲汕线 蛇口线 滠武线 神大线
神黄线 神朔线 神延线 沈大线
沈丹线 沈吉线 沈山线 石长线
石德线 石西环 石咀线 石林线
石碌线 石南线 石汝线 石太线
石围塘 双沙线 水蚌线 水大线
水柏线 水红线 四梅线 苏抚线
朔黄线 宿淮线 绥东线 绥佳线
遂成线 遂渝线
T
塔韩线 太焦线 太岚线 太中银
泰肥线 汤林线 汤台线 桃威线
陶榆线 天平线 田五线 铁法线
通灌线 通霍线 通让线 铜九线
同蒲线 图珲线 图佳线 团衫线
W
外南线 皖赣线 威宁线 苇亚线
魏塔线 武九线 乌准线
X
西康线 西平线 西延线 西余线
锡二线 锡桑线 锡乌线 溪田线
咸铜线 小厉线 襄渝线 湘桂线
向哈线 向乐线 向梁线 向潭线
萧甬线 新长线 新昆河 新兖线
新义线 新月线 新藏线 辛泰线
岫庄线 徐沛线 许郸线 宣杭线
宣庞线 宣烟线 湘黔线
Y
鸭大线 鸦宜线 牙林线 亚林线
烟白线 烟大线 兖石线 阳安线
阳涉线 羊场线 叶赤线 伊阿线
伊加线 伊敏线 沂沭线 宜万线
益羊线 鹰厦线 营口线 甬金线
渝怀线 一零一 益煤线 于虎线
渝利线 禹郸线 宇辉线 玉蒙线
粤海线 粤西线 运三线 玉铁线
Z
枣临线 张集线 张蓝线 漳泉肖
漳龙坎 漳州线 张唐线 张张线
淄东线 中吉乌 中老线 中缅线
周口店 准东线 准朔线 准神线
资威线
参考资料

 

衡阳

百科名片

衡阳是湖南省第二大城市,省域副中心城市,[1]地处南岳衡山之南,因山南水北为“阳”,故得此名。因“北雁南飞,至此歇翅停回”,栖息于市区回雁峰,故雅称“雁城”,为南中国军事、工业、交通、商贸、科教区域性中心城市。历来为中南重镇、国家老工业基地、中国优秀旅游城市、中国抗战纪念城、国家承接产业转移示范区、全国加工贸易重点承接地、湖湘文化发源地与湘军发祥地。京广铁路、湘桂铁路京港高铁、湘桂快速铁路、衡茶吉铁路衡邵怀铁路在此交汇。
中文名称: 衡阳市
外文名称: Hengyang City
别名: 雁城
行政区类别: 地级市
所属地区: 中国中南地区
下辖地区: 雁峰区等5区2市5县
政府驻地: 衡阳市高新区解放西路北面16号
电话区号: 0734(+86)
邮政区码: 421000
地理位置: 中国中南地区
面积: 15310平方公里
人口: 714.15万(2010年)
方言: 衡阳话
气候条件: 亚热带季风性湿润气候
著名景点: 南岳衡山蔡伦竹海石鼓书院江口鸟洲耒水国家湿地公园
火车站: 衡阳站衡阳东站
车牌代码: 湘D
港口: 衡阳港
著名大学: 南华大学,衡阳师院,湖南工学院
市树市花市鸟: 樟树月季花大雁
主要河流: 湘江耒水蒸水洣水舂陵水

衡阳市 行政区划

编辑本段简介

基本信息

基本概况
衡阳位于中国中南地区中心,东邻江西,南抵广东,西南接广西,西北挨贵州,北达长沙,面积15310平方公里;景色迷人、气候温和,是中国军事、工业、交通、商贸、科教区域性中心城市。
衡阳市
衡阳,现为省域副中心城市、湖南省第二大城市[1]、华南北部地区(湘中南、粤北、桂北)中心城市、湘南政治经济文化中心[1]
2012年,衡阳市建成区面积158平方公里,常住户籍人口150万[2]。2016年,衡阳市中心城区面积达到247平方公里,人口达到200万[2]
衡阳大力推进衡阳西南云大都市区(以衡阳中心城区为核心,衡阳县西渡、旅游胜地南岳区、衡南县城云集、工业强镇大浦为副中心的大都市区)。随着衡大高速公路衡云干道(衡阳市区到云集)、南岳高速公路(衡阳市区到南岳)、船山大道西延西渡建成,衡阳西南云大都市区即将形成。南岳以旅游业为主、西渡以消费供应为主、大浦以工业为主、云集以物流为主,发展相关产业。2012年10月25日,国务院批复设立湖南省第一家综合保税区——衡阳综合保税区
2010年第六次中国人口普查结果显示衡阳市常住人口714.1462万。 [3

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