第3篇

   甘肃庆阳“11.16”幼儿园校车(9座面包车塞进63人)死亡21名幼童的重大交通事故，举国震惊。目前许多幼儿园或中小学校视购置标准校车为“亏本”，一时难以彻底纠正。
    乌鲁木齐幼儿园校车长期尽量多装学生，孩子抱怨坐校车会变成“肉夹馍”。银川在册的186辆校车，多数都不符合“国标”。这些大城市校车尚且如此，可见中小城市、县、乡镇问题更多。
    个体联运中、大型客车超载也已司空见惯，利益驱动造成的隐患、车祸时有发生。就在“11.6”事故发生后的11月23日，浙江一企业把货车改装成班车，本来只能坐二十余人的车竟拉42名职工上下班。
    校、客车超载问题，涉及学校、企业、教育、运营、道路交通等诸多部门，一些地方和部门紧急出台的“整治”方案，也只是换校车、排查出超载车停驶、校车超载追究校长责任。而怎么追究、追究到哪一级？出人命如何处理等等，缺乏由政府负责制定统一的、明确的、规范性的管理、操作机制。

   “头疼医头，脚疼治脚”，不能从根本上排除超载车带来的人身安全隐患。
    要明确校、客车运载管理是地方政府的职责，国务院应尽快制定出严格的、可操作性的安全管理条列，才能从根本上杜绝泛滥成灾的、危害人身安全的校、客车超载现象。