加勒比海游轮第7天：巴拿马运河
　　7:00开始过巴拿马运河大西洋侧的加通船闸。
　　9:00加通湖下船。
　　晚7:00科隆上船离港。总时长12小时。

　　巴拿马的历史就是一部美国的牛B史。巴拿马原属哥伦比亚，最早是英国和法国主导修巴拿马运河，修到1/3的时候，突然发现大西洋和太平洋根本不在同一海平面上，有20公分落差。加上预算等原因，不得不停工。后来美国提出修，但哥伦比亚不同意，美国与巴拿马的独立人士一拍即合，策反巴拿马独立。美国即刻以极低代价获得巴拿马运河的修建与经营权：一次性付1000万美元，9年后每年再付租金25万美元。

　　巴拿马还有两点很暧昧美国：

　　（1）巴拿马没有军队，只有警察部队。安全由山姆大叔负责，大叔在巴有大量军事基地。

　　（2）巴拿马是第一个美国以外使用美元作为法定货币的国家。

　　巴拿马运河：1904年开工，1914年通航，100岁史了。

　　巴拿马运河：“世界七大工程奇迹”之一的“世界桥梁”。总长81.3公里，宽152一304米，深13.5一26.5米。使太平洋与大西洋间航程缩短1.5万公里。承担世界5%的贸易货运量。

　　平均通过运河时间为9小时，加上等候排队，则需15一20小时。

　　平均每天通过32艘船，最多42艘。

　　平均每艘收费13430美元。

　　船闸毕竟修建太早，规模与现代化程度远不如中国的长江三峡船闸。

　　巴拿马运河并没有让大西洋与太平洋的海水对流，而是一条悬河，运河水比海洋水高26米，两边各通过三道船闸实现通航。航道一半是世界最大的人工湖加通湖。

　　我今天差不多在运河上一天，发现运河本身并不忙，瓶颈在船闸。

　　现正在修建一组更大的新船闸，运河本身也在加深。新闸通航后，估计通行能力提高一倍。

　　我很为中国人将在尼加拉瓜建造的一条新运河的经济前景担忧，未来有这么大的货运量吗？

　　中国是巴拿马运河的第二大用户，但与中国没有建交，与台湾建交。

　　中国与巴拿马的关系如同二奶，台下实惠的什么都干，台上就是不说话，没名份。

　　今天，我们选择的一日游是巴拿马运河巡航+太平洋侧的米拉弗洛雷斯船闸。6道船闸我今天全部通过，从大西洋经巴拿马运河至太平洋。遗憾的是：运河正在施工，水是浑的，很影响风景。

　　今天有两个没想到：

　　（1）没想到巴拿马城那么美，全是高楼，很香港。

　　（2）没想到仅次香港的全球等二大贸易区科隆那么差，太土。

　　第一部分：加通船闸（大西洋侧）

　　清晨，我们乘坐的游轮正向加通船闸驶近。

　　一级船闸的闸门正打开，即将进入一级船闸。

　　进入一级船闸

　　一艘货轮正在通过另一组船闸。

　　一艘集装箱货轮正在驶向船闸。

　　即将经过第三级船闸

　　完全经过三级船闸，进入加通湖。

　　第二部分：加通湖

　　加通湖：巴拿马的长形人工湖，面积430平方公里。是巴拿马运河重要的水源供给来源。水深13-16米，构成巴拿马运河的一段航道，长38公里。



　　游轮经过加通船闸后，进入加通湖，停泊在加通湖中。利用救生艇当摆渡船，将游客全部摆渡上岸，参加各种Tour。

　　第三部分：巴拿马运河

　　我们巡航巴拿马运河乘坐的游船，条件一般。

　　运河正在加深施工，水是浑的。





　　见到中国中远的船，很亲切

　　第四部分：米拉弗洛雷斯船闸（太平洋侧）























　　运河加深施工船

　　巴拿马运河太平洋侧入口外海，大批货轮停泊等待过河。

　　第五部分：巴拿马城（太平洋侧）

　　没想到巴拿马城那么美，全是高楼，很香港。

　　第六部分：科隆（太平洋侧）

　　科隆游轮码头购物中心

　　没想到仅次香港的全球等二大贸易区科隆那么差，太土。