Y25型转向架是法国国铁于20世纪60年代开发研制的一种焊接构架、一系螺旋钢弹簧加单侧顶柱式减振器、轴箱定位时速120km/h的货车转向架。

    Y25型转向架由于轮对采用刚性定位，曲线通过能力较差，轮缘磨耗大，不适宜在曲线较多、半径较小的线路上运行。

    目前，Y25型转向架已形成系列产品，有多种型号，在欧洲国家约有80%以上的货车采用Y25系列转向架。

    2、法国的Y37型转向架

    为提高货车的运行速度和开行快速货运专列，法国国铁于20世纪80年代在Y25和Y30型转向架的基础上开发研制成功了一种适用于时速160km/h的Y37型货车转向架。

    法国铁路（SNCF）第一批共生产了300辆装有Y37型转向架的快运集装箱平车。

    近年来，又对其进行了不断改进，1997年，Y37型转向架线路试验的最高速度达到281.8 km/h，创下了货车运行速度新的世界记录。

    3、德国的DB-661型转向架

    DB-661型转向架是德国联邦铁路（DB）于60年代开发研制成功的一种采用焊接构架和一系板簧轴箱定位的货车转向架，德国联邦铁路又相继开发了DB-684和DB-665等货车转向架。DB-665型转向架首次采用了具有两级非线性刚度特性曲线的板簧和梯形链式吊杆。这种结构形式一方面满足了空重车特点的需要，另一方面使轴箱有纵向6mm、横向23mm的移动量，以保证车辆有较好的曲线通过性能和运行平稳性。

    装用DB-665型转向架的货车在德国有近万辆，运行效果良好，已成为德国联邦铁路（DB）标准型货车转向架。

    4、德国的DRRS型转向架

    为满足德国联邦铁路夜间在ICE高速铁路上开行快速货车的需要，德国TALBOT机车车辆厂于80年代末研制成功一种采用焊接构架、轴箱橡胶弹簧悬挂和单侧顶柱式摩擦减振器定位的货车转向架。

    DRRS型转向架有2种基本结构形式，运行速度为120km/h时采用双侧踏面制动；运行速度为160km/h时采用盘形制动，每轴上安装3个制动盘单元。

    1991年，在德国ICE高速线上，DRRS型转向架曾创下了当时时速230km/h的货车运行速度世界记录。

    5、英国的TF25型转向架

    TF25型转向架是英国研制的整体构架式货车转向架。轴箱悬挂采用了类似客车转向架的结构，如轴箱顶弹簧悬挂、一系液压减振器、转臂式轴箱定位装置等。

    TF25型转向架的结构突破了传统货车转向架的基本框架，借用了许多客车转向架的结构，有利于改善转向架的动力学性能。TF25型转向架已开始在集装箱平车、自卸车等货车上得到应用。

    目前，TF25型转向架已开始在集装箱平车、自卸车等货车上得到应用。

    6、瑞典的SJ型转向架

    SJ型转向架是瑞典的ABB TRACTION公司于1983年开始研制并开发成功的货车转向架，最高运行速度160km/h。在两侧梁之间有两根横向梁连接，并通过斜拉杆同侧梁的一端相连。

    SJ型转向架的基础制动仍采用单侧踏面制动，并具有质量大、磨耗件多、维修工作量大等缺点。目前，该转向架尚未得到大量应用。

    二、三大件式转向架

    1、美国的Swing Motion转向架

    Swing Motion转向架是一种铸钢三大件式货车转向架。转向架弹簧托板通过摇动座和纵向间隔的摇动座支座将两侧架连接起来，使之保持正位（成矩形）。弹簧托板上还设有横向的摇枕挡，将摇枕的横向位移限制在±31.8mm的范围内。

    Swing Motion转向架所包含的摇摆系统使得两侧架可以同步横向摇摆。

    2、南非的Scheffel转向架

    最先研制成功并已经得到应用的轮对自导向式径向转向架是南非铁路的对角斜撑转向架，发明者是南非铁路的Herbert Scheffel，所以也称为Scheffel转向架，因其具有很高的蛇行稳定性，有时又称为H·S转向架。

3、美国的Frame Braced转向架

    Frame Braced（侧架交叉支撑）转向架属于三大件式转向架的改进型，美国标准转向架公司（SCT）从1976年开始根据用户提出的严格标准进行侧架交叉支撑装置的设计、试验和运用分析，1986年开始装用。

    新造的和改造型的侧架交叉支撑装置，设计应用于载重100t货车，也用于载重70t和125t的货车，主要车型有：小汽车运输车、关节式平车、双层集装箱车、端墙平车、罐车、煤车、矿石漏斗车、敞车、棚车等。侧架交叉支撑装置在美国、加拿大、巴西都有使用。