中国南车、北车在30日晚间发布公告：技术上采取中国南车吸收合并北车的方式进行合并，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。本次合并的具体换股比例为1:1.10。这则消息也解释了昨日尾盘主力拉升动机，同时也再次证明，散户永远生活在股市食物链的最底层。

 南北车合并后，将进一步整合优势资源，握紧的拳头最有力，打出去才能见成效，对于相关公司的业绩来讲，目前停留在国内层面的较多，真正对外实质性的签单还没有。但伴随着总理的高铁外交，给国内上市公司也带来了更多的发展机会，目前高铁技术领先的就是中日欧，此番整合也是修炼内功的一种方式，说直接点就是还要进一步加强技术上的研发，真正让中国高铁技术在世界领先，在国际上具有竞争力

具体到此次南北车合并对板块带来的利好，结合当前中国所具有的优势和昨日资金流向看，设备类板块将成为近期爆发金股。但从长远趋势来看，主要还是体现在两方面（近期重点在设备类）：

一是铁路基建概念：中国高铁目前最独特的优势是拥有长距离和大网络建设运营的经验，桥梁架设、隧道技术、轨道铺设等技术全球领先。在成本方面也具有其他发达国家不具备的优势，价格机制也比较灵活。中国交建、中国中铁、中铁二局、隧道股份等。

二是高铁设备概念：从媒体公开的数据报道中可以查到，今年中国南北车等多家企业在非洲等地的铁路设备订单成绩斐然，主要集中在整车上。根据目前的技术研发实力，和金融支持高端装备走出去来看，未来设备类企业将迎来历史性发展机遇。建议关注个股中国南北车（铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、各类机电设备及零部件）、太原重工（国内唯一同时生产火车轮、火车轴的生产基地）、轴研科技（高端轴承领域技术领先）、高盟新材（从事反应型复合聚氨酯胶粘剂的研发、生产和销售）、北方创业（生产、销售铁路车辆）、晋西车轴（公司车轴产品涵盖国内外各型铁路机车、货车、客车、地铁、轻轨等轨道车辆）、天马股份（轴承、装备及配件的生产、销售）西北轴承（各类滚动轴承的生产和销售）、特锐德（为铁路提供变配电产品及相关技术服务）。

 策略上是逢低买进，但由于其强势程度，今日不一定有机会介入，资金宽裕的可以考虑先建仓，等其回落后在加大仓位配置。切忌追涨杀跌式的操作。