1.

    迪拜的地铁目前只有两条线--“红线”和“绿线”。规划中有红、绿、橙、蓝四条线路，建成后将是世界上最长的无人驾驶城市快速轨道交通系统。一期工程绿线长23公里，基本呈“U”围绕着迪拜河在老城区附近，2010年3月建成运营；而红线长52公里，2009年9月运营，从机场出发一路沿海湾南下直到杰贝·阿里自由区边界处，辐射整个线性的新城区域。红线和绿线有两个交叉的站，一个是河东面的UNION SQ 站，一个是河西面的KHALID BIN AL WALEED站。所以在迪拜乘坐地铁线路非常清晰，比巴黎那错综复杂的线路好认多了。

    迪拜的地铁站装饰风格各有特色，值得一书。我把自己认为比较有特点的几个整理了一下。图1是机场的地铁站点，左边的玻璃小亭就是售票处，我们每人办了张RTA地铁卡20迪纳姆（其中6迪是办卡费，此卡可以透支3~4迪），便可以进站候车了。（27P)

2.干净整洁的机场候车大厅。迪拜的地铁基本都在地上架设，我想一方面因为有足够的空间吧，能在地上最经济；另个原因估计沙漠的地质很差，挖隧道比较困难吧。所以地铁站也都在空中，可以充分享受自然光。

3.车来了，看到吗，是没有驾驶舱的，全部程序控制。这样它的制动和加速都能进入最佳状态，节约能耗；另外停靠站点准时，车辆利用率高，高科技啊！迪拜地铁的另一个特色就是：与大巴一样，前几节车厢是女士和家庭专用的，单身男士一般不准入内。全车不允许在车厢内吃东西，包括饮水，阿拉伯人清洁得可以奥！据说地铁还有奢华的高档舱，类似飞机的头等舱，我们乘坐的地铁没有注意到。

4.这是离我们住的酒店最近的STADIUM站，我们无数次出入，最为熟悉了。看到吗，左边一张是迪拜总的地铁线路图；右边一张是本站位置图，地铁站旁边的灰色矩形块就是璐璐超市，超市对面是体育场。沿着它们当中的Amman Road 往北一直走1公里，就到我们住的地方了。

5.站台里非常干净，材料、色彩搭配得当，票务窗口旁边一直有保安。

6.进站闸口，地上的无障碍设施都是不锈钢，还有透明玻璃的垂直升降梯，设施高档。

7.整个进厅气氛非常和谐而丰富，尤其地上的拼图很简约但又有阿拉伯的韵味。

8.前往候车厅的楼梯用材高雅，灯光明快，感觉像玉作似的，都舍不得踏上去了，哈哈！

9.回眸入口大厅和富有动感的地面。

10.候车厅风格与进厅统一，很有品质，顶部的材料也相当有质感。

11.这是迪拜公交站附近的AL GHUBAIBA站，我认为是装饰最具阿拉伯特点的一个地铁站。

12.四周全部是抛光的米黄色大理石，是沙漠的颜色。

13.把传统和现代元素很巧妙地融合在了一起。

14.做工一丝不苟，值得称赞。

15.顶部还有类似传统建筑的木梁和棕榈叶编织的装饰，非常细腻耐看。

16.当天从阿布扎比返回已是晚上10点了，地铁里人也逐渐稀少。

17.靠近车厢顶部的灯罩很是朦胧可爱。

18.两面都有候车厅，空间顿感开阔、有趣。

19.UNION SQ站，“古莱尔”购物中心附近。特点在于顶部的不锈钢导引装饰条，色调也非常协调、让人感到舒适。看到地面的装饰图案让我想起上海世博会阿联酋馆的沙漠造型。

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21.NAKHEEL站，离棕榈岛最近的地铁站，设在SH ZAYED 大道东南侧。

22.跨过这根长廊，便能到达SH ZAYED大道对面。

23.标准的贝壳状出入口。

24.KHALID BIN AL WALEED站，我们21日从棕榈岛回来到这里找花旗银行取美元未果，又从这里折返到FINANCIAL CENTER 站，参观哈利法中心。

25.站台设计非常有特色，色彩幽蓝，像海的波浪。

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27.这组吊灯或许是海洋生命的一种象征吧。

〖以下转载自百度百科〗

迪拜地铁由DURL迪拜快速连线银团建造，该银团包括日本三菱、大林和鹿岛会、土耳其YAPI MERKEZI集团。隧道设计为ATKINS公司。

建成后的迪拜地铁将是世界上最长的无人驾驶城市快速轨道交通系统。第一期工程于2009年完工，并交付使用，项目总投资约33亿美元。